今天來聊聊一篇關于山西太原地鐵8月8日首次實現“全線動調”的節點目標的文章,網友們對這件事情都比較關注，那么現在就為大家來簡單介紹下山西太原地鐵8月8日首次實現“全線動調”的節點目標,希望對各位小伙伴們有所幫助。

備受市民關注的太原地鐵2號線傳來好消息：太原中鐵軌道交通建設運營有限公司宣布，從8月6日起，列車開始進行由南至北全線動態調試;8月8日，首次實現“全線動調”的節點目標。這意味著，太原軌道交通2號線供電、接觸網、軌道、信號、車輛等行車系統設備之間的匹配性已基本滿足行車需求，離市民的“地鐵夢”又邁進了重要一步。8月8日10時57分，做好“全線動調”前的各項準備工作后，地鐵列車從小店區賈家寨的聯合檢修庫出發，以25公里/小時的速度緩緩駛離西橋站。根據調試需求，沿途經停化章西街站、通達街站、晉陽街站等站點，最終到達最北端的尖草坪站。

太原市軌道交通2號線一期工程線路長度為23.647公里，南起西橋站、北至尖草坪站，共設車站23座。此次“全線動調”分準備階段與現場調試階段。其中，前期的準備階段分三步：軌行區檢查、軋道車確認、接觸網送電，嚴格按照規定步驟執行，前后相連、環環相扣，達到列車順利上線要求。

現場調試，則是指列車上線后，進行信號系統與車輛的功能調試。“全線動調”途中，各個崗位的專業人員分工明確，有的測試數據，有的熟悉車內環境，有的觀察運行情況。通過這些驗證之后，下一步，列車將在全線以更高標準的模式開展深度調試。

“全線動調”現場，中鐵電氣化局綜合聯調項目部精心組織，合理安排行車計劃，人與人、人與設備、設備與設備的有機配合，是這次順利“全線動調”的關鍵所在。

據了解，為順利實現“全線動調”的節點目標，作為2號線一期工程B部分的承建方——中鐵電氣化局集團有限公司派出專家團隊超前謀劃、科學安排、以點帶面，先后組織了冷滑、熱滑、隧道清洗等工序，分別在接觸網帶電和不帶電的情況下，對供電、接觸網、軌道、信號、車輛等行車系統做了一遍全面“體檢”，梳理落實動車各項前置條件，為“全線動調”掃除了所有障礙。

以上就是山西太原地鐵8月8日首次實現“全線動調”的節點目標這篇文章的一些介紹，網友如果對山西太原地鐵8月8日首次實現“全線動調”的節點目標有不同看法與以及，希望共同探討進步。