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現代快報訊（通訊員 周俊 記者 劉偉娟）11月25日9:00，在江蘇宿遷市鹽洛高速宿城至泗洪段施工現場，一塊總重91噸的預制箱梁被提起來后，穩穩地架設在兩個橋梁上。這是中建八局自主研發的2.0版智能裝配造橋機（以下簡稱2.0版造橋機）的首秀。現代快報記者注意到，這如同搭積木的一幕由一名操作員遠程遙控全自動化完成。

△發布會現場

當天，宿遷市交通運輸局副局長盧勇、鹽洛高速宿城至泗洪段項目辦負責人張愛軍、中建八局總工程師亓立剛出席2.0版造橋機正式運行發布會。宿遷市交通運輸局、蘇交科、江蘇潤通、中建八局等相關負責人參加。

2.0版造橋機是在1.0版基礎上，歷時一年升級改造完成。現場，一段視頻向大家全方位展示了2.0版造橋機的特點。與1.0版相比，2.0版造橋機力氣更大，定位更精準，還能識別語音指令。

△造橋機

據施工方中建八局三公司介紹，1.0版的額定起重量是200噸，2.0版的可一次提起270噸的重量；1.0版的定位精度正負2厘米，而2.0版的在北斗導航定位系統和雙目識別定位系統的加持下，定位誤差縮小在正負5毫米。而且，2.0版的還能“聽懂”語音指令。即操作人員可通過視頻顯示功能獲知架橋機動態，并通過語言控制造橋機進行吊裝作業，大大降低設備的操作難度。

發布會現場，2.0版造橋機進行首秀，短短半小時內，就完成了一塊91噸重預制箱梁的架設。這一過程中，沒有施工人員目測、檢查的身影，只有一名操作員站在造橋機旁，遠程操控手中的特制遙控器，指揮著這一過程。

據施工方中建八局三公司介紹，沒有造橋機時，一天可以架設7片預制箱梁，需要七八名施工人員合力完成；有了2.0版造橋機，一天可以完成14片預制箱梁的架設，僅需一兩名操作人員就行。

△整體俯視

2.0版造橋機根據公路橋機施工特點和結構形式，可在9個方面進行針對性把控，構成一套完整的安全防護體系。與同類型橋機相比，施工作業每百公里，安全管理成本可降低36.5%。同時，造橋機搭載的北斗導航定位系統可實現預制構件自動化吊裝控制，將參數自動捕捉到設備控制終端，根據科學算法，生成移動指令，迅速完成吊裝作業，可將安裝工序效率提升20%以上。

2.0版造橋機還取得了多方面的創新突破。比如在結構設計上，腿更長了。2.0版的裝備前支腿伸縮行程達10米及以上，可以通過前方既有橋墩和既有線路障礙，操作更加靈活，另外主梁上的部分構件采用坦克鏈式驅動，運行更精準，爬坡能力更強。又比如在材料方面，中建八局通過正交實驗及骨料緊密堆積工藝，實現灌漿料強度新突破，可讓造橋機做到一跨主體結構安裝后，迅速進入下一跨作業位置。

△正式運行

目前，2.0版造橋機得到了江蘇省交通工程建設局的高度認可。鹽洛高速宿城至泗洪段作為江蘇省高速公路網 “十五射六縱十橫”中“橫四線”的重要組成部分，也將在新技術的運用推廣下，進一步加快建設，助力區域經濟穩步發展。

中建八局總工程師亓立剛表示，中建八局遵循國家交通強國戰略，承接中建集團交通強國戰略試點任務。2.0版造橋機是集智能化、數字化、裝配化于一體的大型市政橋梁施工設備，再次在中國裝配式橋梁建造領域取得突破。它的投產應用大幅提高了中建八局基礎設施項目施工自動化程度，也為“高效建造、完美履約”做好了技術支撐。中建八局將奮力開創科技革新的新局面，為服務國家戰略貢獻科技力量。

（通訊員供圖 編輯 高淼）