眾所周知，今年的時候，關于賈躍亭和FF法拉第的消息又多了起來。
原因是賈躍亭重新上位，把原本的CEO等趕走了，賈躍亭稱這是“撥亂反正”，而他上位上，深諳炒作之道他，自然對FF91又進行了一系列的籌劃和炒作。
所以我們看到居然與黃岡簽訂協議，要將FF的中國總部放到黃岡去，更是不斷的表示融到錢了，要4月底交付FF91。
后來FF91也是順利量產，讓網友們覺得賈躍亭這次可能真的要回國了，因為造車8年，一直是PPT造車，如今終于量產，堪稱“神跡”啊，所以大家都期待FF91交付的這一天。
特別是他的支持者，始終認為賈躍亭一定會成功的，一定會回國來打臉那些曾經吐槽他、笑話他的人。
不過到了4月份，意料之中，又意料之外，FF91沒有交付，又推遲了一個月，表示5月底會交付，同時FF還表示，又融到了一筆錢，具體是多少，則沒有對外公布。
而前幾天，FF法拉第也公布了2023 年第一季度財報。在電話會議上，FF法拉第還是表示，這次的交付不會延期了，5月份會開啟 FF 91 第一階段的交付。
同時還表示，目前已經生產出了40多輛汽車用于工程、測試、營銷以及交付給客戶的車輛，還造出了用來進行FMVSS 測試的車輛。
看這架勢，如果不出意外的話，5月底可能真的要交付了，至于交付多少，那就不得而知了，但不管交付多少，也算是交付了，比PPT造車強。
按照媒體的說法，事實上今年以來FF的進度一直還不錯，像難度最高的碰撞科目已經進行并成功通過了測試，包括車輛正面、側向和后面的碰撞測試。
而目前漢德福工廠的生產線也在開動了，雖然產能不高，不過考慮到融到了錢，汽車還是能夠生產的，所以這次的交付不會再有什么問題。
接下來的問題是，真的交付了后，FF91如何來面對市場，畢竟交付只是第一步，后面還有N步等著他……目前競爭這么激烈，FF91拿什么來確保自己在市場上能夠取得成功？這些可能遠比量產交付更難。