最近，有網友在人民網“領導留言板”反映，廣東省佛山市高明區的有軌電車班次少，聽說一天只有早上和晚上各一班。此前，亦有網友詢問高明有軌電車怎么了，運營狀況如何。
3月21日，南方都市報發表一篇名為《一天難超百人乘坐，一年支出卻上億！廣東一有軌電車引關注》的文章，3月13-19日間，南都記者乘坐有軌電車進行多次實測，結果顯示包含上下客的全程客流量總計最多僅16名，最少一趟全程除記者外僅有2人乘坐。
由于客流量小，車廂空蕩蕩，有當地居民戲稱高明有軌電車為“有鬼電車”。
總投資8.38億
全天客流難破百
公開新聞報道顯示，高明區現代有軌電車示范線首期工程總投資8.38億元，線路長約6.5公里，包含有軌電車部分、加氫站以及市政道路部分。主要建設車站10座，其中換乘站1座，車輛基地1座，加氫站1座。項目規劃全長17.4公里，設車站20座。
項目運營車輛采用以氫能源為動力的100%低地板、鉸接式現代有軌電車，采用3節編組，車廂內部寬敞，設有60個座位，車輛頭尾兩端均設駕駛室，可雙向行駛，最高時速可達70公里。
據南方都市報報道，作為國內首條商用氫能源有軌電車線路，高明有軌電車在2019年12月30日正式通車，開通首日實現了單日客流量5622人次。2020年元旦當天曾創下近萬人次乘坐的紀錄，其后周末單日客流量回落到7000人次左右。
另據中國新聞周刊報道，高明區交通運輸局稱，因新冠疫情影響，該項目于2020年2月1日至5月27日停運，復通后客流量大幅減少。2020年全年運營客流總量為27.53萬人次，日平均客流量為1101人次。2021年該線路嚴格執行防疫要求，日均客流量約為578人次。
這列曾經火爆的有軌電車如今的實際客流量到底有多少？3月13-19日間，南都記者乘坐有軌電車進行多次實測，結果顯示包含上下客的全程客流量總計最多僅16名，最少一趟全程除記者外僅有2人乘坐。
據官方信息透露，高明軌道電車最高運行時速為70公里，那么在混合路權、需要等待紅綠燈的道路上行駛，它的實際平均時速有多少呢？
票款年收幾十萬
財政支出上億元？
據悉，高明有軌電車正式通車運營至今，高明區為此安排的財政預算支出至少已達3.78億元，其中2020年預算支出3000余萬元，2021年預算增加6000多萬元，達到1個億；2022年，該線路運營的財政預算支出同樣為1億元；2023年該項預算上升到1.45億元。
《2021年佛山市高明區交通運輸局部門預算》文件截圖
《2022年佛山市高明區交通運輸局部門預算》文件截圖
《2023年佛山市高明區交通運輸局部門預算》文件截圖
但從其收入賬來看，有軌電車全程票價為2元。其中，年滿65周歲及以上的佛山市老年人免費，年滿60周歲未滿65周歲的佛山市老年人實行基本票價5折優惠。
從高明區交通運輸部門公布的客流數據中，可以算一筆賬。2020年，高明有軌電車全年運營客流總量為27.53萬人次，運營天數250多天，平均客流量為1101人次，統一按照標準票價2元計算，全年票款收入只有55萬元。2021年，日均客流量降至約578人次，全年票款收入約為42萬元。而根據票價優惠，2021年全年實際票款收入不足40萬元。另有廣告及其他收益，站臺廣告位租金每季千余元。
有軌電車行路難
珠海有軌電車陷“拆除”難題
這幾年，關于珠海有軌電車“拆與不拆”的討論一直沒有停止過。
2021年1月21日，珠海有軌電車運營方——珠海現代電車發布官方聲明稱，珠海有軌電車1號線自2021年1月22日起暫停運行，恢復開通時間另行通知。該公告發布后，“珠海有軌電車是否要拆了”這個話題再次被提起。
2021年2月，珠海市兩會期間，多位市政協委員、人大代表建議市委市政府放下包袱，勇于面對現實，敢于實事求是，早日拆除有軌電車1號線首期。
三位政協委員指出，珠海有軌電車一號線自2017年10月13日開通以來，因為利用率極其低，并沒有對城市的公共交通起到應有的作用。他們認為，該線路的鋪設是失敗的。
珠海有軌電車1號線從開建到運營爭議不斷。據經濟觀察報報道，2021年4月，珠海市交通運輸局公布的一份《珠海市現代有軌電車1號線首期項目處置重大行政決策（草案征求意見稿）》顯示，有軌電車1號線首期于2013年9月正式開工、2017年6月方開通試運營，工程投資金額13.27億元；至2020年底，票款收入合計387萬元，財政補貼撥款 1.79億元；日均客流3378人次，與可研報告預測的每日每公里7700人次的客流強度有較大差距，社會效益不理想。
珠海市交通運輸局2021年6月15日公布的《珠海市現代有軌電車1號線首期項目處置重大行政決策聽證報告》顯示，在關于珠海市現代有軌電車1號線首期項目“拆除或保留”兩種處置方案中，16名聽證參加人包括利害關系企業代表、市人大代表、市政協委員以及綜合運輸和軌道交通專家，最終有14人傾向于支持拆除有軌電車1號線的方案。
本文綜合自南方都市報、中國新聞周刊、每日經濟新聞、經濟觀察報、澎湃新聞等