今年前九個月，特斯拉的累計產量約為93萬輛，距離150萬輛的年度目標還差57萬輛，差距明顯

文 | 《財經》記者 郭懷毅

編輯 | 王靜儀

在引領了今年上半年的六連漲以后，特斯拉開啟降價模式。10月24日，特斯拉中國降低了國產Model 3和Model Y的價格，幅度在1.4萬元至3.7萬元。

數據來源：特斯拉 制圖：郭懷毅

在降價的同時，特斯拉還重新上線了全新的積分激勵模式，相比于此前只贈送超充里程，此后車主在推薦好友購買后，可以獲取積分、兌換禮品，獎勵幅度明顯增加。

不難看出，特斯拉中國旨在通過降價和車主推薦兩種方式，提高今年四季度的市場表現。

值得注意的是，上周剛剛公布的三季報顯示，特斯拉迎來了有史以來最好的三季度業績，其營業收入、營業利潤和自由現金流方面都創下記錄。特斯拉CEO（首席執行官）馬斯克更是在財報電話會上表示四季度需求依舊強勁，“預計在我們能看到的范圍內，我們生產的每輛車都能賣出去”。

原材料價格的高企迫使特斯拉此前多次提高產品售價，現在為何突然啟動降價？汽車銷售服務平臺車fans創始人孫少軍對《財經》記者表示，從今年7月以來，特斯拉的進店量已經開始出現一定程度的下滑，所以現在需要盡可能吸收更多訂單。

乘聯會數據顯示，今年前九個月特斯拉中國銷量為31.8萬輛，同比增長達到55.4%——而同期中國新能源汽車銷量為387.7萬輛，同比增長113.2%，特斯拉落后于行業平均水平，并失去了維持多時的新能源銷冠位置。

早有跡象的一輪降價

官方資料顯示，在此輪降價中，Model 3后驅和高性能版的價格分別降低1.4萬元和1.8萬元后，目前的官方售價為26.59萬元和34.99萬元。

Model Y的降幅則更甚，其后驅、長續航和高性能版分別下調了2.8萬元、3.7萬元和2萬元，官方售價分別來到28.89萬元、35.79萬元和39.79萬元。其中，Model Y后驅版價格重回30萬元以下，這讓其可以重新享受國家新能源補貼。

事實上，作為目前最受關注的車企，特斯拉的此輪降價并不突然。早在9月底，就曾有媒體報道稱國產Model 3和Model Y降價在即，雖然特斯拉中國方面曾對《財經》記者表示上述消息不實，但從此后的多種跡象來看，特斯拉降價的苗頭已經初現。

10月初，特斯拉中國公布了購車0首付政策，降低購車門檻，以及提供7000元保險補貼，相當于變相降價。與此同時，國產特斯拉的交付周期開始大幅縮短，以Model Y后驅版為例，提車周期從此前的12周-16周縮短至1周-4周。

乘聯會數據顯示，今年前九個月特斯拉中國銷量為31.8萬輛，同比增長達到55.4%。所以，為何在此時突然宣布降價？

對此，特斯拉中國方面給《財經》記者列出了以下幾點原因，上海超級工廠生產效率持續提升、供應鏈協同優化的積極影響以及特斯拉直營模式避免中間商賺差價。

但有行業分析人士指出，在上述原因之外，特斯拉進店量已經有所下滑，拉動新增訂單已經是當務之急。

乘聯會數據顯示，今年前九個月，中國新能源乘用車累計銷量387.7萬輛，同比增長113.2%，特斯拉明顯落后于行業平均水平。

加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)在分析中指出：“目前最令人擔憂的是中國市場的需求，因為特斯拉在中國的交付周期似乎在縮短。問題在于，這是一個暫時性現象，還是消費者正發生更大變化的跡象。”

沖刺年度150萬輛目標

2022年4月，馬斯克曾為特斯拉定下了年度目標，那就是今年將生產超過150萬輛汽車。但截至9月，特斯拉的累計產量約為93萬輛，距離150萬輛的年度目標還差57萬輛，差距明顯。

作為特斯拉最為倚重的一個市場，中國市場雖然還在持續增長，但并不絕對讓馬斯克滿意。

“根據我們的調研數據，從7月開始，特斯拉的進店量就開始出現了下滑。”孫少軍對《財經》記者表示。

孫少軍補充道，進店量下滑并不僅僅是特斯拉一家的問題，“在被認為是車市旺季的金九銀十，進店量數據也不是很理想，國慶假期的進店量也比預期要弱，所以現在很多新能源車企面臨著訂單量不足的問題，企業在想辦法提前吸收訂單”。

為了提振自身市場表現，特斯拉除了先后推出多項購車優惠措施，還在對國產車型做出改款。

據《財經》記者了解，從今年10月中旬開始，中國制造的Model Y全系車型，已經率先對后排座椅進行了加長，同時后排車門的應急開啟方式也做了調整，且這一改變目前僅出現在國產Model Y上，全球其它工廠生產的Model Y還未有類似調整。

“自主品牌發展太快，把特斯拉逼到墻角了。”在孫少軍看來，國內新能源汽車市場日益激烈的競爭，迫使特斯拉做出改變。

今年，比亞迪已經成功的從特斯拉手中搶走了全球新能源汽車銷冠的寶座。在中國市場，特斯拉Model 3和Model Y在新能源轎車與SUV銷量榜中都不再是頭名。其中，比亞迪漢17.9萬輛的銷量甚至是Model 3的9.9萬輛的近一倍。

業內人士普遍認為，特斯拉有必要盡快在產品和營銷上有全新舉措，以更好應對中國快速發展的新能源汽車市場。