大家好,布藝來為小伙伴們解答以上問題，新能源汽車需要征收擁堵費嗎，2022年上海新能源政策相信這個話題很多人都不知道吧，下面大家來一起看看吧

上海新能源政策

從上海市新能源推進辦獨家獲悉，上海新能源政策或將延續去年。

去年上海全年銷售新能源車6萬臺左右，由于年底市場上一波沸沸揚揚的傳聞，導致去年12月，單月銷量高達2.2萬臺，占整年的的三分之一，對于此現象，上海市新能源辦表示他們也已進行了了解。

目前對于大家最為關心的新能源車牌照如何發放，相關負責人表示，雖然此前也同相關部委討論過會進行一定的調整，不過考慮到為進一步推動新能源市場，今年牌照與傳統燃油車牌照還將并行進行，或依然采取免費發放形式。關于補貼力度是否會降低，此負責人表示，上海地方補貼一直是緊跟國家補貼，按照國家補貼每年退坡直至2020年完全結束，上海地方也會根據退坡比例適當調整。

目前，國家補貼為2.4萬，上海地方補貼不超過國補的50%，也就是最高為1.2萬。

新能源汽車主要特點

混合動力汽車

優點：

1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，發動機相對較小(downsize)，此時處于油耗低、污染少的最優工況下工作。由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因為有了電池，可以十分方便地回收下坡時的動能。

3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。

5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

7、整車由于多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良。

缺點：系統結構相對復雜;長距離高速行駛省油效果不明顯。

純電動汽車

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴;至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。

燃料電池汽車

與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點：

1、零排放或近似零排放。

2、減少了機油泄露帶來的水污染。

3、降低了溫室氣體的排放。

4、燃油電池的轉化效率高(60%左右)，整車燃油經濟性良好。

5、運行平穩、無噪聲。

缺點：燃料電池成本高昂，同時使用成本(氫)也昂貴。

發展意義

1)新能源汽車可使中國實現從汽車大國到汽車強國的轉變。

雖然當前世界各主要發達國家和有關汽車公司均在加緊研發此種新型汽車技術并取得長足進展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5年，并不像傳統內燃機技術一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產業化方面更是如此，某些方面我們還有一定優勢。

2)新能源汽車可繼續開辟中國的汽車市場。

中國的汽車產業剛剛發展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。

新能源汽車需要征收擁堵費嗎?這是一篇消息：倫敦的交通管理采用“車牌光學自動識別系統”，該系統通過道路上的攝像頭對車牌拍攝彩色和黑白兩幅照片，然后與收費數據庫對比，最后確認。倫敦征收擁堵費后，每天進入倫敦市中心的小汽車減少20%～30%，公交車提速25%。有消息稱，北京可能會效仿倫敦的做法。目前，倫敦交通擁堵收費區內行駛的電動車、碳排放低于75g/km以及滿足歐五排放標準的環保車型均免征擁堵費。北京開征擁堵費后，電動車也將免征擁堵費。但崔*樹表示，如果征收擁堵費，一輛燃油車每年增加的擁堵費成本大約為1萬元，依然比購買電動車劃算可靠。

“消費者買新能源車不是為了環保和發展產業，而是滿足有車的出行生活。當北京取消搖號政策后，相當于價值10萬元的新能源車牌照補貼沒有了，絕大部分消費者必然會買汽油車。從其他城市新能源車的購買熱情看，國家和地方補貼還不足以刺激消費者買新能源車，只有強力抑制的需求才能分流消費者買新能源車。因此，取消搖號后，北京新能源車的發展必然嚴重受阻。”

今年6月，北京參與電動車搖號的人數為6454人，電動車號牌資源為5697個，中簽率88%。在各級補貼、減免購置稅、不限行等政策的強力推動下，北京電動車市場終于迎來了爆發期。但是，開征擁堵費取消搖號政策后，純電動汽車的銷量勢必大減。曾被北京政策排除在外的傳統混動車和插電混動車將贏得消費者青睞。

以上是小保為大家整理出來的，希望看了會喜歡。