乘聯會最新數據顯示，12月1日-11日，乘用車市場零售49.8萬輛，同比去年下降3%，較上月同期增長21%；全國乘用車廠商批發46.6萬輛，同比去年下降23%，較上月同期增長6%；其中，12月第二周總體狹義乘用車市場零售日均5.4萬輛，同比2021年12月第二周增長6%，相對今年11月第二周均值增長40%。

長城證券分析稱，12月份購置稅減半政策退出節點即將到來，疊加春節前購車需求提前釋放，12月車市有望實現小幅回暖。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，12月車市最終表現會有回暖，但仍需謹慎樂觀；未來出行習慣會更加傾向于私家車出行，增換購群體對新車的需求比較旺盛，復蘇展望不改。

車企花式促銷、地方優惠加持，翹尾行情或再現

中國汽車工業協會方面表示，受疫情影響，批發端和終端市場都承受較大壓力；今年購置稅減半促進消費政策對穩定車市增長起到明顯的作用，但下半年的疫情影響到了政策的實施效果。

隨著全國各地疫情防控政策的進一步優化，業內對今年12月乘用車市場的走勢預判也更加樂觀。業內普遍認為，乘用車市場正面臨購置稅減半政策的退出節點，加之新能源汽車的年末行情，12月車市會迎來消費熱情釋放，復蘇展望不改。

基于對12月的樂觀預計，中汽協認為，2022年中國汽車總銷量將達到2680萬輛，同比增長2%；其中，乘用車銷量為2350萬輛，同比增長9.4%；新能源汽車銷量為670萬輛，同比增長90.3%。

為在年底沖擊銷量新高峰，車企促銷政策和各地方促消費方案形成組合拳，聯合刺激車市終端市場活力。利用“雙十二”時機，部分車企開啟優惠促銷模式；例如雙十二期間，吉利汽車與全國千家經銷商聯動推出團購活動；領克汽車、東風雪鐵龍、零跑汽車等通過線上電商形式促銷，零跑汽車則是加入除購置稅之外的額外補貼政策。

不過相對而言，也有部分車企將活動周期拉滿整個12月。例如奇瑞汽車12月31日之前多款車型購置稅全免，其旗下星途汽車推出“稅”末億元感恩鉅惠活動；長安汽車針對旗下UNI系列、CS系列、逸動系列以及銳程系列的不同車型均給出了相應的限時優惠；北京越野：購置稅全免，最高立省2.2萬；長安馬自達則推出12.12元訂金抵1212元購車款；五菱則是12月內限時發放20億元購車補貼。

從地方政策層面來看，12月9日，德州市工信局下發通知，將繼續實施促進商用汽車消費政策，商用汽車消費優惠延期至12月31日，個人最高可申領7000元消費券；12月14日，南京發放新一輪暖心消費助力券，其中汽車消費助力券發放共一輪，自12月14日活動開始之日至領完為止；三亞市商務局則計劃于12月22日在三亞大東海廣場舉辦三亞市政府消費券車展，單人最高可申領6000元，進一步提振汽車消費。

促銷背后意在沖量，多方呼吁階梯式退出

崔東樹表示，隨著燃油車的購置稅減半政策實施進入倒計時階段，潛在消費者購車的關注度明顯提升。實際上車企這波年底促銷背后意在沖量。新京報貝殼財經記者粗略統計發現，今年1-11月全年銷量目標完成率80%以上的僅賽力斯、比亞迪、廣汽集團、長安汽車、江淮汽車五家車企，包括吉利汽車、長城汽車、理想汽車等主流車企想要完成2022年全年目標難度較大。

長城證券分析稱，12月份購置稅減半政策退出節點即將到來，疊加春節前購車需求提前釋放，12月車市有望實現小幅回暖；另外隨著新能源國補進入尾聲，多家車企采取“限時保價”措施，有望促進消費者提前鎖定訂單，進一步拉動新能源汽車銷量。

今年5月，國家出臺了階段性減征部分乘用車車輛購置稅政策，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車減半征收車購稅。中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，今年燃油車市場的表現很大程度上得益于該政策的推動。

與此同時，中汽協方面分析稱，明年車市存在芯片供應緊張仍將持續、消費透支影響等不利因素，因此有必要延續傳統燃油車購置稅優惠政策。

“如果明年燃油車購置稅減半政策徹底退出，今年第四季度就會出現翹尾現象，產銷均會有不錯增長，但也會導致明年銷量嚴重下滑，甚至斷崖式下降。”陳士華表示。

另外，有業內人士表示，在現階段燃油乘用車仍然占據汽車市場較大份額、新能源汽車優質產能仍顯不足的情況下，2023年延續車購稅優惠政策，可以更好滿足市場需求、支撐汽車產業發展。

對此，崔東樹建議，乘用車購置稅優惠政策可以向后延長一年半或兩年半時間，采用階梯式退出的方式，從而起到真正刺激市場的作用；可以實現乘用車梯度促消費政策的最大化效應，從而拉動車市實現較好正增長。

新京報貝殼財經記者 王琳琳 編輯 陳莉 校對 楊許麗