9月份美團創始人王興再度減持理想汽車股份，套現近3億多元的事件還未平息，近日網上又曝出理想汽車CEO李想卸任理想汽車旗下多家公司法定代表人的消息，一時之間，理想汽車成為了公眾關注的焦點。
“關鍵先生”套現
在李想的創業過程中，王興可謂是他的最大貴人。想當年，由于理想汽車創辦時間較晚，因此在融資過程中屢屢碰壁，李想在接受采訪時也曾表示：當時自己見了100個投資人，最后只有王興投資給了自己。
2019年8月份，王興找到李想投資了20.3億元資金，后續的2020年6月份，王興再度投資50多億元，前后之后加在一起，王興共向理想汽車投資了70多個小目標。按照業內的普遍說法，新勢力造車的門檻是100億元，王興的助力直接幫助李想跨過了最艱難的時光，可以說是居功至偉。當然理想汽車也未辜負王興的期待，按照王興占據理想汽車22%的股份計算，當年他所投資的70多億元如今已經變成了480億元。
毫不夸張的講，如今的理想汽車已經成為了王興的提款機。根據香港聯交所披露的信息顯示，王興在9月12日至15日期間，接連減持理想汽車港股，4天共套現3億港元（約合2.9億元人民幣）。這不是王興在今年的第一次減持，早在3月份，王興便在美股和港股一個月內減持9次，合計出售約393.29萬股，套現約4.2億港元。
值得注意的是，王興這幾次的交易均屬于個人行為，其中不涉及美團持股股份。今年截止到目前為止的兩次減持，讓王興從理想這里套現了6億多人民幣。不過理想汽車從2022年第四季度開始便成功實現扭虧為盈，是造車新勢力中率先擺脫虧損局面的車企，明明形勢一片大好，王興卻偏偏要減持股份，這樣的操作確實很奇怪。
李想卸任法定代表人
根據某APP信息顯示，理想汽車旗下北京車和家信息技術有限公司、北京羅克維爾斯科技有限公司、北京車和家汽車科技有限公司、北京車之北科技有限公司均發生工商變更，李想卸任法定代表人、后續由馮偉麗接任，不過李想仍擔任理想汽車執行董事。
按照理想汽車官方說法來看，本次操作是一次普通的高層人事變動，對于理想汽車未來的發展來說，這次變動益處頗多，首先擔任多家公司的法定代表人存在較大的法律風險，其次李想的自身壓力也很大，在執行過程中多有不便。不過在我看來，這次人事變動可能預示著理想汽車即將迎來一系列重大戰略調整，在理想汽車內部，李想在戰略決策層面的影響力不變，優化公司管理團隊后也能提升公司運行效率和決策效率，可謂是一舉多得。
繁榮背后的危機
毫無疑問，如今的理想是造車新勢力中最為春風得意的那一個。根據最新公布的9月份新能源車產銷數據顯示，理想汽車9月份月銷共3.6萬臺，同比增長212.7%，再次刷新單月交付成績，成為國產車企中的第3名，同時也是造車新勢力中的第1位。
目前理想汽車的重點依舊放在增程領域，旗下沒有其他動力形式車型，而如今的增程板塊有著諸多強勁對手入局，今后的競爭必會加劇。為了彌補短板，理想汽車計劃到2025年，產品矩陣中將包括一款超級旗艦車型，5款增程電動車型以及5款純電車型。為了配合布局純電產品，理想汽車還表示將于今年年底建設超過300個超級充電站，2025年則要建成超過3000個充電站。而純電車型的研發投入以及超級充電站的鋪開，勢必會對理想后續的財務支出造成較大壓力。
此外，隨著市場端屢獲成功，如今的理想也有些飄飄然了。根據理想汽車的預測，在2025年中國將會銷售超過800萬輛智能電動車，屆時理想將占據20%的市場份額，也就是說該品牌的年銷量要突破160萬臺，可是在2022年中理想汽車的全年交付量僅有13.32萬臺，不得不說，理想汽車的理想未免有些太激進了。
在我看來，理想汽車對于未來的憧憬過于“理想主義”。今后新能源汽車市場的競爭必將更加激烈，其中有著華為技術和品牌號召力加持的問界或將成為其最大的競爭對手，改款上市的問界M7起售價格已經下調至25萬元以下，同級別同配置產品相比理想汽車要低7萬元左右。可以預見，理想汽車很難保持現階段的高增長趨勢。
車叔總結
通過以上分析不難看出，理想汽車眼前雖然繁花似錦，但是背后也充滿了諸多危機，其中價格戰和技術戰將成為未來一段時間讓理想汽車最為頭疼的難題。在此背景之下，才有了王興連續減持和李想卸任法人等事件，前者是為了高位套現，后者則是為了應對未來變局，那么在未來理想汽車是否依舊能延續如今的輝煌呢？且讓我們拭目以待。