本文轉自【潮新聞】；
近日，溫州機場集團發布了2023年春季招聘擬錄用人員公示，其中浙江大學畢業生陳某某應聘場務及驅鳥員的崗位，引發網友熱議。
“唉，現在競爭太大了”“太卷了”“這也不用浙大吧”……除了質疑聲，也有不少網友表示“從低做起沒毛病”，認為“這是關乎乘機人員安危的崗位，難道還不需要一個專業的人？”
6月6日，潮新聞記者聯系上溫州機場集團工作人員，機場方面回復，此次招聘屬于社會招聘，求職者投遞應聘意向，然后參加規定的筆試和面試，機場方面會根據應聘者綜合成績，擇優錄取。
記者發現，在溫州機場集團早前發布的招聘公告中，“場務及驅鳥員”崗位要求大學本科及以上學歷學位，專業要求為生物學、生態學、動植物學、環境科學、土木工程、建筑學專業。另外，大學英語四級425分及以上，持2年以上C1駕駛證，且能適應倒班及外場作業。
據溫州機場工作人員介紹，驅鳥員屬于專業工種，“驅鳥”需要工作人員快速辨別出是哪種鳥，并根據他們的習性、體積、食性、飛行高度、危險級別，采取不同的防止措施，“一般來說，個頭特別大的，比如隼，還有會成群出現的，比如家鴿，都是重點關注對象。此外，一些不常見的鳥，因為不熟悉機場環境，容易誤上跑道，也需要重點防范。”可見，被錄取的陳同學，畢業于浙江大學動物科學專業，完全可以算得上專業對口。
驅鳥是項技術活
很多人不太明白，機場為什么要驅鳥？驅鳥員到底干些啥？
事實上，飛機是很怕鳥的。目前，鳥撞航空器是威脅航空安全的重要因素之一。
一般人看來，“血肉之軀”的小鳥和飛機相撞，是以卵擊石，但事實卻并非如此。
高速運行的飛機與小鳥相撞，兩者疊加的“相對速度”會非常大，巨大的沖擊力可能導致極其嚴重的后果。歷史上出現過不少因鳥擊導致機毀人亡的悲劇。因此，驅鳥就成了機場一項必不可少的重要工作。
鳥防工作以“驅”為主，通過日常鳥情巡視、驅趕，實施有效的鳥擊防范措施，包括采用雷達聯動驅鳥器、設置攔鳥網、噴灑驅鳥劑、煤氣炮、驅鳥槍等“十八般武藝”科學驅鳥。
溫州機場工作人員告訴記者，驅鳥是項技術活。比如，有時候驅鳥人也會玩起“聲音控”，通過不同的聲波武器，循環播放小鳥天敵鷹、隼等猛禽或猛獸等90多種叫聲嚇唬它們遠離機場，而且一季度要更換一次聲源，防止小鳥適應聲波武器。
驅鳥車還裝有紅外夜視探鳥設備，最遠能在500米處發現聚集的鳥，大霧天和夜里同樣適用，找到它們后，就定向發送143分貝的聲波，達到嚴重“擾鳥”效果。
除聽覺外，視覺上也得下功夫，溫州機場里的“恐怖眼”設備利用風吹動猛禽圖案，給誤闖的小鳥以視覺刺激。
因鳥而異的驅趕方法往往更能事半功倍。年年升級更新的驅鳥方法讓小鳥避而遠之。數據統計顯示，去年溫州機場接報鳥擊信息同比2021年減少33%。
驅鳥其實很辛苦
夏天是一年中鳥兒，最易出沒的季節，也是驅鳥員最忙的時候。
溫州機場工作人員介紹，機場員工冒著高溫炙“烤”，全天候精心呵護兩條跑道，其中高溫驅鳥就是“必修課”。
白天高溫酷暑，陽光刺眼，經過烈日的暴曬，停機坪地面溫度可以達到60℃左右。尤其是到了七八月，驅鳥員頂著烈日巡視跑道，密切關注航班起降動態，與時間賽跑，頻繁出入跑道驅趕鳥類。
到了晚上，驅鳥員還要克服疲態隨時觀察空中的夜行性鳥類以及在草地里棲居的鳥類、小動物等。
他們在驅鳥過程中，需要不斷巡視。然而，機場寬闊，在風力較大的情況下，毛巾、水瓶等容易被吹到跑道上，給起降的飛機構成威脅，因此驅鳥員在上班期間不能使用這些防暑裝備。
溫州機場方面還表示，為了提高驅鳥員的專業能力，機場管理部門還會定期組織培訓課程，包括鳥類生態學、驅鳥技巧和危機應對等方面的知識。通過不斷學習和實踐，驅鳥員可以提高自己的工作水平，并更好地履行自己的職責。