最近，網絡流傳多起孩子在小區騎車撞倒幼童的事件。一段熱傳的監控視頻顯示：一位家長正帶著幼童在小區散步，一名身穿藍色衣服的男孩突然從后方騎自行車過來，幼童被撞，后腦著地。此后，有傳言稱幼童已不治死亡，又引發一波唏噓。

稍微搜索調查一下可知，兒童在小區內騎自行車、使用電動滑板車等撞到人的事時有發生，是一個值得關切的現象。尤其是小孩與老人不比青壯年，注意力不夠靈敏、反應力不夠迅捷，身體抗擊能力也遜，被撞后更容易受傷嚴重甚至有性命之憂。不能輕飄飄地把此類事件視為偶發，然后提醒家長管住孩子或保護孩子就打住了。

這一現象，在某種程度上，反映了兒童室外活動與安全保護的系統性問題，涉及多個方面，有學校的，有小區的，有家長的。

首先，是學校方面的問題。或有人說，上述事件都發生在小區，與學校有什么關系？別把什么都賴在學校身上。事實上，真有關系。

現在，一方面學校似乎把安全教育擺在一個很高的位置，每所學校都要求家長陪同孩子在安全教育平臺看視頻打卡，誰不及時打卡，會在家校群受到催促。惜乎這種做法免責與虛應故事的成分很高，關鍵在于打卡表示看過，至于看不看、效果如何學校并不關心。

另一方面，學校的確把學生安全擺在一個極其高的地位。因為發生過學生在校內追跑受傷的事兒，學校普遍禁止學生課間追跑，更有許多學校都不許學生課間去操場、去別的樓層，讓孩子活潑好動的天性無以釋放。所以，不少孩子放學后或周末會找補，尤其是男孩，渾身洋溢著過剩的精力，需要通過戶外運動來釋放。在我所在小區，常見他們成群結隊騎自行車、玩電動滑板車。

其次，是小區方面的問題。相對于人均使用面積來說，小區公共活動空間普遍是缺乏的，因為供不應求，所以糾紛不斷、事故不絕。如果小區在規劃之初就分別考慮到老年人、小朋友及青壯年各自的戶外運動與社交需求，讓不同年齡的族群各得其宜、各得其樂，就可以大大減少乃至消除公共空間爭用引發的糾紛與事故。上述兒童騎車撞人的事件會大幅度減少。

在此之上，在小區硬件之外，還有軟件問題，還有一個小區治理與規則問題。某些騎車撞人事件發生在小區內部道路上。這些道路是步道性質，理論上只能行人或推嬰兒車，本不應該容許騎行電動自行車、自行車與使用電動滑板車，以免傷及行人。小區物業是有義務執行這些規則的。并且這應該是所有住戶的共識與一致遵行的規則，對違犯者人人有權利也有責任制止。理論上是小區自治組織的業委會，應該在這方面發揮作用，否則就是告朔餼羊、尸位素餐。

最后，家長當然難辭其咎。因為家長是孩子的監護人，孩子戶外活動對己對人的安全性，所造成的任何后果，家長是第一責任人。就拿男孩騎自行車撞倒兩歲幼童來說，后腦勺著地的幼童受重傷也好，死亡也好，肇事兒童的家長不免要承擔巨額賠償責任，為此賣車賣房甚至傾家蕩產也有可能，這一下子就毀滅了兩個家庭。對于孩子被撞的家長來說，相信他們寧愿要孩子的健康完好也不要一大筆錢。

所以，孩子在小區內戶外活動，家長還是要盡可能看管一下，出現狀況可以及時預警或介入。即使是自己很忙，顧不過來，也要給孩子耳提面命，給予充分的安全教育與規則教育，并且要讓孩子切實領悟與遵行。

一是不許孩子在小區內道路騎自行車與使用電動滑板車，只許推行，并且家長要以身作則。如果家長自己每次都是騎行而不是推行電動自行車，那讓孩子推行自行車就沒有說服力。二是孩子在小區內行走時，要注意避開騎行的自行車等。家長與孩子在小區內道路上同行時，看到有人騎行自行車，應該主動制止，給孩子良好的示范與教育。如果小區內道路上騎自行車非常普遍，家長也應該向物業投訴與向業委會反映，讓這些機構與人員負起責任來，這是給孩子更好的教育。

總之，兒童在小區內室外活動與安全保護問題，是涉及學校、小區與家長多方面的系統性問題，家長作為孩子安全的第一責任人，應該擔當起家長在這方面的諸多責任，以身垂范，在方方面面給孩子最好的言傳身教。

陳斌