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1、1，德系車對氣缸的加工工藝有別于其他品牌。

2、其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔里都存有少量機油,活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁(日韓系車氣缸加工工藝)的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。

3、網狀形氣缸壁比平面氣缸壁存油量要多，機油消耗量也就會大一些。

4、2，德系車的活塞環韌性很好，張力的程度弱于日系車。

5、這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以德系車在行駛了幾十萬公里后，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比日韓系車小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。

6、在保證最低磨損的情況下，自然活塞和氣缸之間的間隙會比其他品牌稍大。

7、3，德系車發動機壓縮比較高。

8、由于德系車發動機追求高功率，壓縮比就會較日韓系車高。

9、高壓縮比注定了發動機缸內溫度也較高，而較高的溫度會讓發動機機油更易損耗。

10、這種情況在渦輪增壓發動機上尤為突出。

11、動機機油的五大基本功能：冷卻、潤滑、清潔、密封和防銹五大基本功能，機油好比人體內的血液對發動機正常的工作起到至關重要的作用。

12、機油在發動機內部循環流動的過程中，將摩擦運動的零件工作表面之間形成油膜，實現液體摩擦，降低功率消耗、減輕各部件之間的磨損，它還能起到散熱冷卻的作用，同時增加密封性。

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