商丘市公交公司的一則通告，炸翻了網絡，由于公司半年沒有支付員工工資，現金流枯竭，不得不暫停城市公交交通的運營，其中的苦也許只有公交公司自己知道。當時看到這則新聞，就覺得很詫異，公交是屬于民生工程，怎么可能會因為沒有資金而暫停運營呢？一般來說，公交公司都是國有公司來運營的，即使虧本也要堅持運營，不可能因為虧本就停止公共交通啊！

接著通過網絡媒體的公布，發現商丘市早就把公交公司變成了民營企業，作為 民營企業當然要考慮利潤了，如果一直都是虧本的買賣，民營公司也沒有那么錢去補貼虧損了，早晚都是要關門的！據商丘市公交公司后來的通告，因為政府給予公交公司的補貼一直沒有到位，導致了公交公司半年沒有發放員工工資，公交車正常保養和保險都沒有錢購買，萬不得已才停止運營。后來由于市政府直接干預，派出了工作組，公交公司刪除之前的公告，并補發一份致歉信，讓事件暫時得到平息！

雖然問題得到了暫時的平息，但是問題的根本沒有解決，從通告中看出，公交公司現金流枯竭，并不是因為經營不善，而是因為政府給予公交行業的補貼沒有及時到位，才導致了公交公司運營困難。其實一個城市的公交運營政府補貼應該也花不了多少錢啊，難道一個地方政府連這么一點的補貼都拿不出來了嗎？政府就這么窮了嗎？這個應該是一個大概率的事情，否則任何一個地方官也不會因為民生工程不能進行，那么一定會留下罵名的。

從另外一個層面來看，公交公司作為一個民營公司，應該是多次和政府有過溝通，否則他們也沒有這個膽量，敢隨意停止公交車的運行時間。在多次交涉無果的情況下，不得已才出此下策，目的當然還是需要解決問題，畢竟民營企業如果不運營，那么就要承受更大的損失，老板們是不愿意的，畢竟他們要賺錢的！

出現主要的問題就是地方債務已經很難維持了，大批的城投債要還，民生工程不能停，公務員的工資要發放，如果沒有足夠的錢來維持，只能是過一天算一天了，當然債務就是能拖則拖，實在拖不過去就撒一點胡椒面，維持就好，反正干幾年，只要換屆，下一任是誰，就讓他去擺平吧！這才是最真實的實際情況。

公交公司作為主要的民生工程之一，怎么由民營企業來承包呢？很多人可能想不通，但是的確在國有企業下崗的那個年代，這個也是很正常的，外來的和尚會念經啊！本來城市公交就是民生工程，不可能有暴利的，但是在那個年代，政府也是把公交公司打包給民營公司運營，同時政府可以每年補貼一定的資金，來彌補運營的虧損，否則不會有民營公司承包公交公司！商丘市公交公司就是在那個年代誕生了。

記得國家財政部的一位領導說過，地方債有地方負責，誰的孩子誰抱走，感覺很有道理，但是下面的債務危機如果影響了民生工程怎么辦？還能說誰的孩子誰抱走嗎？而且很多民營企業做民生工程的，他們會不計成本的保民生嗎？當然是不可能的，你看，公交公司立刻就死給你看，政府如果不解決，那只有停止運營了！

因此以上故事，我覺得反映出幾個問題：

1、地方債務需要劃分等級，還是要逐步解決，不能背著沉重的包袱前進。

2、關鍵的民生工程是不能給民營公司去運營的，不僅增加了運營成本，而且民營公司考慮的是利潤，一旦虧本發生，他們是不會堅持的，因此不能什么企業都外包，感覺就是在甩抱負，忘記了政府就是為人民服務的，難道直接為人民服務的工作都外包給民營公司，是真心為人民服務嗎？

3、地方關于和高層領導在改革的時候，不要忘記了我們的初心，要時刻心中想著老百姓，真心真意為老百姓服務，而不是一甩了之。其實民生工程怎么可能甩得掉呢？最終還是需要政府去解決的。把債務按照重要程度劃分等級，項目可以停，規劃可以停，但是城市公交不可以停！

總結一下，地方債務比我們想象的要嚴重，應該按照債務等級劃分重要程度，逐步解決，讓地方政府丟掉部分沉重的包袱，全心全意為人民服務！

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