山東商報·速豹新聞網記者　張舒

濟南市高新區舜義路的高峰期通勤問題備受關注：這條長度不足700米的次干道，5年前曾因交通、綠化等整改進度緩慢被濟南市紀委監察局問責通報，而從2017年通車至今，歷經交警部門多次整改，但高峰期擁堵問題一直存在。隨之而來的還有“停車難、停車久、亂停亂放”等一系列衍生問題，也給周邊市民出行造成極大不便。究竟“腸梗阻”的癥結何在？有沒有解決方案？對此，山東商報·速豹新聞網記者近日進行了探訪調查。

高峰期壓車嚴重

開車行至濟南市高新區舜義路，不少車主最大的感受是“窄”。“有多窄呢，‘一把’調頭根本調不過來。”車主李先生說，“雖然舜義路是條城市道路，但路幅寬度其實與社區道路差不多。”

因為彎路多且弧度大，這條674米長的道路被劃分為雙向四車道和雙向三車道兩部分。其中，雙向四車道的路段兩側各劃了一排停車位，雙向三車道的路段也劃了單排停車位，本就不寬的道路只剩下雙向兩車道通行。

山東商報·速豹新聞網記者發現，該路長度雖短，但承載的通勤壓力卻不低。道路周邊居民小區共計10處、近9000戶，機動車保有量超8000輛，且沿街還有一所小學和一所幼兒園。學生上學、放學時段與市區早晚高峰重疊，增大了道路通行壓力；同時受路幅寬度限制，部分接送學生的車輛臨停對后續車輛通行影響較大，加劇了交通擁堵。

停車缺口比較大

那么兩側停車泊位是誰施劃，又為何要在這么窄的路段占用車道空間呢？濟南交警高新區大隊政委翟尚成告訴山東商報·速豹新聞網記者，舜義路兩側的停車位是由區靜態辦施劃。“其實，最初這個路段是沒有停車位的。當時路面違停車輛經常并排停上兩三排，車主為此經常發生矛盾糾紛，高峰時段更是被堵得水泄不通。”

經過交警部門前期走訪調研發現，舜義路的擁堵情況呈現潮汐特點，擁堵時間集中在通勤日的高峰期，周末和平峰期車輛通行非常順暢，高峰期的堵點則是由路口開始向外輻射。“這條路本來就窄，通勤車輛卻很多，就好比一個大肚子，出口卻很小，勢必會引發擁堵。”翟尚成介紹，舜義路從2017年建成至今，5年間周邊居民戶數每年都成倍增加。“隨之而來，私家車的數量也快速增長。以奧龍觀邸小區為例，目前有業主2590戶，私家車3000多輛，但小區內的停車位卻只有1900個。”小區配建停車位數量不足，停不下的車只能另尋泊位，“其中有些就停到了馬路上。每到晚上，路邊停車就很多，早上來不及開走便造成了交通擁堵，如今形成惡性循環。”

車位緊張引起的停車難問題，相當容易引起糾紛。同時，巨大的停車位缺口下，道路擁堵加劇之余，也衍生出“停車難、停車久、亂停亂放”等一系列問題。為此，交警部門對舜義路的車道劃分和道路標線先后進行了兩次大幅度整改。第一次是道路通車初期，為整治路邊違法停車安裝了機非隔離護欄；第二次是兩年后，為了解決停車泊位供需矛盾，拆除了護欄并施劃了176個路面停車泊位，滿足周邊社區群眾車輛停放的剛性需求。

“行與停”的矛盾

道路擁堵的“病根”在于停車難，而事實上，舜義路上的停車難題是許多城市的共性問題。在寸土寸金的城市，破解“停車之難”是一項民心工程，更是一門系統學問。

近年來，隨著濟南社會經濟快速發展，機動車保有量持續高增長，停車供需矛盾日益加劇。截至2021年底，濟南全市汽車保有量為302.5萬輛，其中市區（包括歷下、市中、槐蔭、天橋、歷城、高新、長清）汽車保有量204.1萬輛。據不完全統計，當前市區共有停車泊位154.4萬個，按照通常車輛與泊位1:1的比例計算，目前停車泊位缺口為49.7萬個。

以舜義路所在的高新區為例，隨著近幾年濟南東部大型社區的快速崛起，小區入住率不斷提升，不少道路規劃時設計的承載能力與目前交通負荷早已不相匹配，舜義路建設之初，未考慮到周邊片區的發展之迅速，此前的路網設計已經無法滿足現在的通勤需求，基礎設施建設也沒有合理規劃足夠的停車位。

|聚焦|

“城市病”到底該咋破　　

針對該路高峰期常年“腸梗阻”的難題，交警部門主動“向前一步”，于日前召開“警民洽談會”，邀請周邊小區居民、底商業主、臨近大型商超負責人、街道辦負責人等多方力量共同建言獻策。

參加警民洽談會的幾位沿街商戶代表首先發言，他們認為，目前路邊設置停車位的狀態比較合理，可以方便居民停車購物。如果取消泊位，沿街的一百多家商鋪會流失大部分客流量。

幾名社區居民代表也一致贊成保留路邊停車位。他們認為，在現有的停車難題短時解決不了的情況下，雖然壓縮了道路通行空間，但這類有序疏導可以有效制止違停亂象，凈化了路面秩序。

會上，交警部門還與舜義路附近一大型商業綜合體負責人達成共識，確定可以將商場內部一定數量的地下停車位資源向周邊居民開放，通過錯峰使用解決小區居民們的夜間停車問題，并推出價位優惠政策。

舜華路街道辦負責人王勇表示，街道辦將與交警部門合作，爭取協調周邊單位、學校等開放共享停車位，積少成多，緩解社區停車難題。

山東商報·速豹新聞網編輯 劉慶英