今年以來，德國是歐洲國家中鼓吹對華“脫鉤”最為嚴重的國家，但是在事實面前，德國還是低頭了，11月德國總理舒爾茨將訪華，而在訪華之前，舒爾茨同意了一項中德企業之間的協議。

其實不難看出，美國此次推動俄烏沖突，除了要削弱俄羅斯外，也要順勢收割歐洲。如今的歐洲正面臨經濟危機、能源危機等嚴重的民生問題。舒爾茨是第一個“醒過來”的人，在多重危機下，要先把自己顧好。

日前，德國宣布將拿出2000億歐元以控制德國的天然氣價格，除此之外，德國政府也正在制定相關措施，以控制電力的成本。德國此消息一經公布，法國總統馬克龍就進行了指責。此消息一經公布，經濟學家雅羅斯拉夫就表示，這就意味著德國根本不關心其他歐盟成員國是否有同樣多的錢來支持他們的國家進行類似的舉措，更是直言這種行為可能會令歐盟離解體更進一步。

而這對于阻止德國經濟下滑來說只是杯水車薪，于是德國將目光放在了中國身上。據悉，舒爾茨將在11月對中國進行訪問。而在訪問之前，舒爾茨做了一件對華示好的事。德國政府就中國企業投資漢堡港達成妥協，將允許中遠海運控股收購漢堡港一座碼頭24.9％的股權。此前，德國政府多位部長對此事持反對意見。

另外前不久，德國情報機構就向政府發出預警，稱不希望中資進入該國關鍵基礎設施，并對此呼吁德政府能認真審議。德國情報部門負責人對此解釋道，盡管德國需要中國的市場和技術，但是一旦兩國出現政治分歧，中國極有可能以此威脅德國。

不過值得一提的是，此次收購方案的股權比預期的35%要低，因為根據相關規定，股東只有在持股25%及以上時，才有否決權，所以此前反對中資入股的幾個德國聯邦內閣部委才最終對這一案達成了共識。有消息稱，另外10%的股權將在一個所謂“冷凍期”后才有轉讓給中方的可能，而中國企業則是需要在“冷凍期”證明是“可靠的伙伴”。

這一收購行動是去年開始進行的，漢堡港口是德國最大的港口，其每年的吞吐總量中，來自中國的集裝箱更是占據了三成之多，另外漢堡港也是中歐班列的第二大終點站。所以收購該港口對于中國具有別樣的意義，漢堡港是中國制造的商品進入歐洲的重要樞紐，中國海運物流投資這一地區的集裝箱港口，可以很大程度上加快中國貨物通過海路運往歐洲地區的效率，幫助中國完善海外基建布局，更利于中國“一帶一路”的拓展。

有德國企業指出，德國政府如果阻止這一項收購行為，對德國企業來說將是一場災難，并表示，讓中國人參與港口的運營對漢堡港來說是一個巨大的收獲，而不是危險。其實德國企業的認知是對的，雖然該港口意義重大，但是絕不是就此一家。中國收購不了漢堡港，但是可以收購歐洲其他港口，這對于德國企業的競爭對手來說喜聞樂見。

再加上德國現在有求于中國，所以德國政府做出如此決定也是情理之中，可以通過這一舉措來鞏固與中國的貿易關系。從德國前總理默克爾時期開始，中國與德國經濟緊密相連，德國諸多企業在亞洲區的總部均在中國，而中國也是德國的主要消費市場，如果德國試圖真的在經濟上與中國脫鉤，那么恐怕會給德國經濟帶來非常嚴重的打擊。假若德國以這種理由阻止中國企業的正常收購，還會對德國作為投資地的吸引力產生不利影響。