Lucid（NASDAQ：LCID）的市場地位在過去 12 個月中大幅削弱。此外，充滿挑戰的美國經濟環境也使問題變得更加復雜。Lucid 公司正在燒錢數十億美元，而且損失還看不到盡頭。在某些時候，最好面對現實。
Lucid 的另一個重大問題是其生產和銷售的車輛遠少于預期。此外，Lucid 還非常燒錢。該公司今年上半年的 GAAP 凈虧損達到驚人的15.4 億美元。Lucid在2023 年上半年僅生產了 4,487 輛，第二季度的產量和交付量出現了第二次連續下降。此外，雖然產量接近 4,500 輛，但 Lucid 在上半年僅交付了 2,810 輛汽車。這種動態相當于每交付一輛車的損失高達 550,000 美元。
Lucid 的情況并不順利。該公司最初預計 2022 年產量為 20,000 輛，但實際產量僅為 7,180 輛，交付量僅為 4,369 輛。與此同時，梅賽德斯和寶馬等豪華汽車制造商的年銷量超過 10,000 輛電動汽車。此外，特斯拉在2023年上半年交付了約3萬輛Model S/X汽車。
Lucid 已經遠遠落后于經驗豐富、盈利能力更強的競爭對手，并且可能無法恢復。利率居高不下，融資變得更加困難。消費者不愿花 10 萬至 30 萬美元購買一輛電動汽車。此外，特斯拉可以降低價格來增加需求，從 Lucid 等陷入困境的初創公司手中奪取市場份額。Lucid 面臨著永恒的挑戰，很可能會繼續燒錢，導致未來幾年更嚴重的稀釋和股價大幅下跌。
Lucid 的市值在 2021 年 7 月進行 SPAC 大型合并后飆升。這很難理解，但僅靠炒作，Lucid 的估值就達到約 900 億美元。該公司進行了合并， 2021年收入為2700萬美元，并且根本沒有表現出批量生產車輛的能力。
然而，隨著美國經濟放緩、與沙特的聯系以及最近的稀釋，情況變得更加明顯。Lucid 可能仍然是一家小眾汽車制造商，但它不是下一個特斯拉。
Lucid大約24% 的流通量被賣空。Lucid 總共擁有約 23 億股流通股，市值約 120 億美元，其中約 10% 的市值（12 億美元）被賣空。這一動態表明，大量“聰明資金”正在繼續做空這家陷入困境的電動汽車制造商。
需求疲軟表明 Lucid 仍可能是一家小型、利基電動汽車制造商。Lucid 表示，到 2022 年中期，其車輛已收到37,000 份預訂。在 2022 年 11 月季度，預訂量非但沒有增加，反而下降至 34,000 人。最近，Lucid 的預訂量降至僅 28,000輛。這里有一個重大問題。我們看到，由于這家新汽車制造商的品牌未能流行起來，其需求不但沒有上升，反而下降了。
此外，需求只是眾多問題之一，因為生產需要起步。Lucid 于 2020 年完成亞利桑那州工廠建設，計劃將年產量提高到40 萬輛。盡管如此，Lucid 的生產目標是 2022 年20,000 輛汽車，但最終只生產了 7,180 輛汽車。華爾街分析師預計 2023 年汽車產量將達到 27,000 輛。然而，Lucid 的產量預估為 10,000-14,000 輛，令分析師感到震驚，隨后表示預計 2023 年汽車產量將“超過 10,000 輛”。
如果 Lucid 的情況“順利”，該公司的銷量至少會接近其產能。不幸的是，Lucid 生產的汽車遠遠超過其銷售量。Lucid 2023 年上半年生產了 4,487 輛汽車，但銷量僅為 2,810 輛。產銷率僅為 62%。另外 38% 的 Lucid 汽車去哪兒了？它們是在某個倉庫里等待出售嗎？37,000、34,000、28,000 個預訂發生了什么？
這種動態令人深感不安，并意味著需求低于預期、供應鏈問題和其他問題。您考慮過購買 Lucid 車輛嗎？我反正沒有。
Lucid 的損失是巨大且荒謬的，因此出現了一個合理的問題。這能持續多久？2023 年上半年，總成本和費用達到近 20 億美元，而收入僅為 3 億美元，相當于上半年運營虧損約 16 億美元。按照這個速度，Lucid 將相對較快地消耗掉其剩余現金頭寸，并可能需要在年底前再次籌集資金。
就 Lucid 而言，制造一輛優秀的車輛比高效地大規模生產要容易得多。此外，還有需求、供應鏈等問題。特斯拉生產出色的電動汽車，售價比 Lucid 便宜，并提供 Lucid 無法競爭的服務、增壓和其他基礎設施。此外，特斯拉擁有定價權，使其能夠在困難時期通過降低價格從 Lucid 手中奪取市場份額。
與此同時，Lucid 的故事中不斷出現漏洞，該公司的股價仍然異常便宜。Lucid 正在嚴重虧損，今年上半年凈虧損超過15 億美元，令人震驚。更糟糕的是，該公司的汽車交付量僅為 2,810 輛，足以顯示其巨大的虧損。Lucid每售出一輛車就虧損55 萬美元，現金消耗速度極快。Lucid 都必須盡快改善運營，否則這家陷入困境的初創公司可能會在未來幾年面臨破產。（華爾街大事件）
來源：金融界