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2月18日，長沙地鐵線網總客流量首破300萬大關，達315.09萬人次，創歷史新高；立珊專線、旅1路、202路等公交線路熱鬧非凡，橘子洲至“三館一廳”、橘子洲環繞游等水上旅游航線引流無數；瀏陽市荷文公路、長沙縣春華鎮大魯線、寧鄉市橫黃公路、望城區喬口—新寧路等一大批美麗公路車流如織，沿線的民宿、農家樂等鄉村旅游生意火爆……
一個普通的周末就如此火熱，網友紛紛疑惑：長沙真的沒有淡季嗎？
是的！隨著疫情防控政策的進一步優化，煙火氣迅速升騰的長沙，成為朋友圈的熱門話題。2023年春運，長沙客流量更是超1.4億人次，同比增長超三成。“長沙熱”的背后，離不開長沙高質量公共交通的支撐。去年以來，長沙市交通運輸局將黨的二十大精神貫穿交通運輸工作各方面、全過程，緊扣“大交通”“高質量”，踐行綠色發展理念，持續優化貫通城市交通“大動脈”，暢通小街小巷“微循環”，以高質量的公共交通打造城市高質量“發展線”和群眾出行“民生線”，努力當好全面建設現代化新長沙的開路先鋒。
“其他一線城市的客流主要集中在部分線路，而長沙地鐵串起了各交通樞紐、主要景點和商圈，幾乎條條無弱線。”周日，來長沙過周末的武漢游客倪女士在乘坐長沙地鐵后如此感嘆。
事實上，自2012年獲批國家“公交都市”首批試點城市以來，長沙始終堅持公交為民的初心，以高質量公共交通為城市發展聚集人氣，壯大城市能級。
公共交通是城市的動脈，打造高質量公共交通，長沙注重軌道交通、常規公交、磁懸浮、城際鐵路、網約車、巡游出租車以及共享單車等多種方式的無縫對接，形成了靈活高效的多層次公共交通供給。
“業內將45分鐘公交服務能力作為城市公交通勤服務能力的測度，而長沙多種公共交通方式的無縫對接提高了城市通勤質量，成為全國唯一連續三年45分鐘公交服務能力顯著提升的城市，無形中提升了市民的幸福感以及生活質量。”長沙市交通運輸局黨組書記、局長喻志軍告訴記者，以軌道交通與常規公交為例，長沙主城區公交車超7900臺、公交線路超290條、公交站點500米半徑覆蓋率達100%，公交線路與軌道交通的接駁率超過94.9%，絕大多數市民都可以享受“抬腳上公交、出門坐地鐵”的出行方式。
另一方面 ， 長沙公共交通的可達性，進一步造就了城市的吸引力。
以旅游資源為例，長沙軌道交通實現主城區“六區一縣”全覆蓋，服務景區、景點約27個，其中A級景區14個。內五區常規公交線路基本覆蓋全市所有文旅設施，全市既有的71處A級景區有52處設置了公交線路以及直達公交站點，整體設置率約為73.2%；城區內A級景區公交線路及站點設置率100%，4A級以上景區公交設置率85.7%；開通試運行4條旅游專線，城鄉客運基本實現公交化運營，建設了大圍山客運站、銅官客運站等項目，為外圍鄉鎮文旅服務提供了公交便利。
在網紅長沙，一批高品質的公共交通設施為城市品質添彩：
具備人流監測、無線網絡服務、USB充電等功能的特色化公交站亭，展示出大美長沙的顏值和氣質，吸引了不少游客拍照打卡；
5000余處整齊劃一的共享單車停車點和不斷完善的城市綠道等慢行交通網絡，讓人們可以愜意地騎行、散步，與山水洲城的春色撞個滿懷；
內五區城鄉全面實現“村村通公交”，一批“村村通”公交線路不僅解決了村民出行“最后一公里”問題，也讓城市居民到鄉間地頭親近自然有了出行好選擇……
公共交通的發展，折射著城市治理的思路。隨著城市的發展，長沙對公共交通提出了更高標準：不僅要方便、不堵，還要綠色、舒適、多元。
比如，守衛藍天碧水，長沙公共交通是踐行綠色發展理念的先行官、排頭兵。
2009年長沙開始使用新能源公交車，2015年全部淘汰黃標公交車，2016年起新增公交車全部為純電動公交車。從最初的油電混合動力到插電式混合動力再到純電動公交車，長沙新能源公交車推廣力度一直走在全國前列，且公交車輛的更新趨勢逐步向純電動公交車傾斜。
2020年長沙出租車行業從燃油燃氣車向純電動車升級后，一大批檔次更高、噪聲更小、節能環保的純電動出租車陸續駛上街頭，讓人感到綠色出行的舒適。
截至目前，長沙公交車輛實現了綠色化、純電動化，清潔能源公交車輛比例達100%，純電動公交車占比超過70%，長沙核心城區綠色交通出行比例近75%，綠色出行服務滿意度達85%。
如何提升無感支付的便捷度和效率？如何讓運力和發車間隔更加精準適配客流量？助力長沙這座網紅城市邁向長紅，長沙公共交通還有提升的空間，其中的關鍵在于長沙智慧交通的建設。
比如，根據長沙地鐵4號線行車間隔、開行列車數等數據換算，該線路每日可運送的乘客數量是遠大于客流需求的。但如果遇到周末這種無法預料的客流猛增，如果能進一步增強智慧交通的監控、決策、調度作用，根據客流變化及時調整運力、縮短高峰期行車間隔，將進一步提升乘客的出行體驗。
事實上，作為智慧城市建設的重要一環，長沙智慧交通建設一直在持續推進。
自2018年以來，長沙將長沙市交通綜合運行協調與應急指揮中心（TOCC）作為長沙交通的“智慧交通大腦”持續推進，已覆蓋長沙市交通運輸行業10余個領域，對接了20余個部、省、市級相關部門，目前數據日交換量超2億條，存儲量達200TB。目前，TOCC二期工程建設已啟動，將重點打造長沙“公交大腦”，通過多元公交數據融合，進一步完善公交運營監管、智能調度、規劃決策支持、出行信息服務等功能，切實提升智慧公交發展水平。
智能網聯、移動支付等技術在公共交通領域廣泛應用。目前，通過湘行一卡通、支付寶、長沙地鐵、我的長沙、和包支付、銀聯云閃付等App，就可以掃碼乘坐公交和地鐵；長沙已完成75條線路、超過2000臺公交車的智能網聯設備安裝，80余個交叉口智能網聯路側RSU設備安裝，開通5條智慧公交通勤線路。通過交叉口信號優化技術，線路運營速度提升近30%。
長沙市交通運輸局副局長歐璟表示，長沙公共交通將加快推進數字化、信息化、智能化建設，拓寬智慧公共交通便民服務渠道，讓廣大市民乘客體驗全新出行。
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