長城汽車起訴6個賬號侵權最高索賠500萬，部分賬號曾發布比亞迪優勢內容
7月25日，長城汽車官方微博發文稱，已正式啟動針對“向北不斷電”、“向東北”、“大眼哥說車”、“只投龍頭BYD”、“電電加電聊電車”等六個賬號的訴訟程序，鑒于六個賬號均存在涉嫌嚴重侵權行為，長城汽車將向上述賬號運營主體分別索賠200萬-500萬元。
今年3月份，長城汽車就宣布懸賞1000萬打擊網絡水軍。六天前，長城汽車公示了懸賞千萬打擊網絡水軍的首批獎勵。長城汽車表示，截至7月14日，已收到網友舉報線索近千條，且部分網絡水軍惡意抹黑行為已進入司法訴訟程序。根據獎勵原則，長城汽車將向提供重要線索的26位網友發放獎金。
長城汽車不是唯一一家出手打擊網絡水軍的企業。一天前，比亞迪（002594）法務部官微發布微博稱，新浪微博用戶“龍豬-集車”長期發布大量不實信息，惡意詆毀、貶低侮辱比亞迪，對比亞迪品牌聲譽造成了嚴重損害。對此，比亞迪收集、固定了大量證據，向有關部門反饋了其涉嫌黑公關的線索，并決定正式起訴“龍豬-集車”，要求其刪除相關侵權言論、公開道歉并賠償500萬元人民幣。
業內認為，網絡水軍給汽車行業帶來負面影響，長城汽車等車企公開打擊網絡水軍，也反映了當下汽車行業內卷、競爭白熱化，部分企業不得不通過輿論戰打壓對手。
中國汽車工業協會今年3月份發布的《中國汽車工業協會行業自律公約》指出，扎實內功，提升品牌競爭力，做強做優民族汽車品牌，弘揚正向傳播，理性引導消費，不以任何方式詆毀、貶低、抹黑品牌形象，為消費者提供更多優質選擇，贏得全球美譽。
值得注意的是，長城汽車此次起訴的部分賬號發布過關于比亞迪產品優勢的相關內容。
此前，長城汽車在坦克500 Hi4-T上市發布會上diss友商，業內認為其在暗指比亞迪。坦克品牌CEO劉艷釗在發布會上表示：“我們也有看到網上在傳播的一些原地打轉、水上漂的營銷視頻，消費著用戶的越野情懷。面對真實苛刻的極限越野工況，這種打擦邊球的做法就是揣著明白裝糊涂。”
而對于汽車品牌之間的輿論戰，長城汽車舉報比亞迪的事件將其推向了高潮。今年5月份，長城汽車發布聲明稱，長城汽車于4月11日向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦plus dm-i、宋plus dm-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。此舉開創了行業先河，也成為今年車市極致內卷的注腳。
長城汽車舉報的車型正是比亞迪的兩款“當家”車型。公開數據顯示，比亞迪秦PLUS DM-i在過去的2022年全年銷量高達30萬輛，與此同時，今年2月末，該車發布了冠軍版車型，將DM-i車型價格首次下探至10萬元以內。此次變相降價也讓秦PLUS DM-i訂單大漲，秦PLUS DM-i順勢成為了今年4月份轎車銷量冠軍，銷量達3.2萬輛。
長城汽車目前正在加快轉型。此前，旗下銷量主力哈弗品牌多年來在SUV領域保持領先地位，尤其是哈弗H6曾連續多年霸榜國內SUV市場。不過，隨著新能源車時代的到來，在SUV領域，哈弗H6在2022年被比亞迪宋PLUS DM-i超越。2022年，長城汽車總銷量為106.17萬輛，同比減少17.12%。日前，哈弗推出了全新新能源產品哈弗梟龍MAX和哈弗梟龍，龍系列車型是哈弗的全新新能源產品序列，采用獨立的銷售渠道。今年6月份，哈弗梟龍系列銷量達6098輛，環比增長 97%。
7月14日晚間，長城汽車發布業績預告，預計上半年凈利潤11.5億元-15.5億元，同比降低72.32%到79.47%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為6億元到8.5億元，與上年同期相比，預計減少12.1億元到14.6億元，同比降低58.71%到70.86%。
今年上半年，長城汽車累計銷售51.9萬輛，同比微增僅0.14%。其中，新能源車1-6月累計銷售9.3萬輛從長城汽車旗下五大品牌來看，僅哈弗和魏牌同比增長，歐拉、坦克和皮卡業務均呈現不同程度下滑。長城汽車方面表示，公司“深化向新能源及智能化轉型”，產品結構調整，基于2023年新產品上市，加大品牌及渠道建設投入，同時“堅持在新能源及智能化領域的研發投入”，以及匯率收益減少所致。