從不斷試用進行最嚴格測試到不斷跳單，類似操作在巴基斯坦選購中式武器時經常出現，其中最經典案例莫過于直-10武裝直升機。
近日巴基斯坦網友在社交媒體發文稱，中國制造直-10ME/EP武裝直升機已經在巴軍服役，E代表出口型、P代表巴基斯坦屬于定制品。雖然沒有經過官方證實，但接裝不過是時間問題，關于巴基斯坦采購下代武裝直升機早就不是秘密，只不過想貨比三家挑最劃算的買。經歷過付完款AH-1Z被美國扣押，采購土耳其T129配套發動機被美國限購，先放棄直-10后來沒得選再下單，經歷了從精挑細選到最后沒得挑。
直-10EP武裝直升機
采購24架AH-1Z，美國收錢不給貨
巴基斯坦作為美制武器老用戶，長期以來一直使用美制AH-1F/S“眼鏡蛇”武裝直升機，總裝備數量48架。這款機型源自上世紀80年代，由于阿富汗戰爭美巴成為好朋友，基于這種盟友關系有困難美國肯定要幫，援助之后和F-16戰斗機一起成為巴軍主力。不過到了2014年之后，服役時間已經超過30年的AH-1F，顯然已經老化嚴重配套航電過時，為了替換這些老家伙巴基斯坦再一次找到美國。
巴基斯坦AH-1F武裝直升機
AH-1F“眼鏡蛇”武裝直升機
考慮到裝備使用延續性問題，2015年巴基斯坦使用美國援助資金，先后分兩批訂購了24架AH-1Z“蝰蛇”武裝直升機用來補充。不過美國貨并不便宜，以首批15架AH-1Z及配套1000枚AGM-114導彈計算，合同總金額就高達9.52億美元。這對于精打細算的巴基斯坦來說很難接受，于是又安排了一場國際招標用來替換AH-1F，同時能和AH-1Z“蝰蛇”形成高低搭配。當時參與方包括中國武直-10、俄羅斯米-28NE，以及土耳其T129，不過作為中型機的武直-10最后淪為陪襯。
巴基斯坦如愿訂購到24架AH-1Z，8噸級可媲美AH-64D“阿帕奇”性能強悍，但很不幸現實太達殘酷。隨著美國對巴基斯坦政策不斷從緊，將這位“老朋友”直接拋棄，在短短幾年內24架AH-1Z武裝直升機淪為泡影，美國將已經生產制造的AH-1Z扣押封存，又跟當年收錢扣F-16戰斗機如出一轍。最后還隨便找了個理由，將這批本該交給巴基斯坦的飛機轉手出售，幾年后由巴林接盤。
AH-1Z“蝰蛇”武裝直升機
AH-1Z“蝰蛇”武裝直升機
重啟招標，土耳其T129入選，直-10淪為陪襯
上面已經提到，由于AH-1Z采購成本太高，對于囊中羞澀的巴基斯坦來說壓力不小，因此在沒有被扣押之前就重啟招標。直-10、米-28NE、T129武裝直升機同臺競技，實際上早在2014年，巴基斯坦就已經開始接觸直-10，到了2015年大競標時更是按照巴方要求提供試用機。雖然巴鐵是我們老用戶，但武直出口對我們來說還是頭一次，出于穩妥考慮率先提供了3架試用機，甚至直接用以實戰打擊武裝組裝。
這種操作很少見，等于向客戶公開所有性能參數，直接投入實戰一切以客戶滿意為主。而作為老朋友的巴基斯坦似乎也很滿意，大有一副絕對要買的姿態，甚至在2016年巴基斯坦國慶閱兵式上，直-10還以空中領隊高調出場，在外界看來直-10裝備巴基斯坦應該是鐵板釘釘的事。
巴飛行員試飛武直-10
高調亮相閱兵式
但意外總是無處不在，看似一切順利不過在最后關頭，巴基斯坦還是選擇拋棄直-10，然后以15億美元采購了30架土耳其產T129武裝直升機。這種操作說實話傷透一眾網友的心，各種各樣的原因眾說紛紜沒個準數，但土耳其將中標歸功于T129超強的性能。其實以巴基斯坦一貫的采購原則，首要條件是性價比一定要高，其次以當年只想買F-16不買殲-10一樣道理，只要美式或帶西方血統裝備都比較喜歡。
其實還有一個重要問題，動力是制約直-10出口的關鍵，早期直-10裝備加拿大PT6C67C型渦軸發動機，1250千瓦功率讓直-10很快完成首飛。2007年就實現量產交付使用，但美國見不得中國好向加拿大施壓，反對出售PT6C67C型渦軸發動機，沒有大功率動力只能換裝國產WZ-9渦軸發動機。由于動力下降，直-10原來設定的性能也直線下滑，為了達到基本使用標準，只能減重自降性能。
T129武裝直升機
直-10在巴基斯坦測試
渦軸-9最大功率不足1000千瓦，直-10設計重量從7.2噸被減到6.6噸，取消側面防彈裝甲板，紅外干擾裝置以及紅外抑制裝置。座艙防彈玻璃，也從抵御12.7毫米槍彈減小到抵御7.62毫米槍彈等，同時外掛能力下減少到700公斤，為了更好完成任務一般要壓縮到600公斤。對應T129采用美國CTS800-4A渦軸發動機，單臺功率1014千瓦，最大起飛重量5噸，理論上外掛彈藥超過2噸。對比原來最大起飛重量7噸，理論掛彈1.5噸的直-10，在動力下降后性能更弱。
因此總體來說不論是效費比，還是作戰性能T129都強于直-10，而且T129根據炎熱干旱氣候特征，以及高原地形專門改進很適合巴基斯坦。由于渦軸-9功率不足，直-10在高溫高原區域性能還要下降，因此很難在巴基斯坦山地作戰環境下獲得更強戰斗力。再加上同為北約體系，T129配套彈藥和巴基斯坦現役AH-1系列通用，沒有必要重建一套維護體系。而且巴基斯坦作為土耳其老鐵，除了直接感受T129帶來的優勢之外，還能夠享受一些經濟上的支援，因此下單采購感覺挺放心。
直-10武裝直升機
T129武裝直升機
T129武裝直升機
本來采購到此為止靜等收貨就好，但隨著土耳其堅持購買俄制S400防空系統，被美國一頓制裁T129也受影響。T129采用美制發動機，雖然這款發動機在美國不算最先進，但讓它出口美國就是不同意。土耳其自己花錢買的F-35被扣，這款用于出口機型的發動機更沒指望，于是在折騰幾年后實在搞不定，只能向巴基斯坦賠錢退單，最可憐莫過巴基斯坦費時費時還費錢。
缺少動力飛不上天
直-10強勢回歸，更換動力重獲青睞
最看好的AH-1Z被扣，好不容易選中的T129采購落空，面對印度已經大規模裝備起來的AH-64E“阿帕奇”武裝直升機，巴基斯坦必須將丟失的時間追回來。于是目光重新回到直-10武裝直升機，時過境遷當年的動力問題已經不存在，最新版本直-10ME多次以實機方式出現在航展，表現顯眼相當符合巴基斯坦要求。
直-10ME由直-10改進升級而來，換裝FWZ-9型渦軸發動機動力更強勢，功率達到1200千瓦和加拿大PT6C-67C基本一致。原來減重自降的性能再一次豐富起來，比如排氣口改成向上排氣，利用主旋翼下洗氣流降低紅外特征。全機加裝6塊附加裝甲，發動機艙段兩側更是分別安裝了兩塊，可以有效保護發動機關鍵部位，此外還包括兩名飛行員座艙兩側，機頭前部電子設備艙。
直-10武裝直升機
直-10ME武裝直升機
由于動力回歸，因此最大起飛重量接近9噸，以往最多只能掛載8枚反坦導彈，現在翻倍可以攜帶16枚紅箭-10反坦克導彈。這樣的火力持續性相當可觀，雖然和重型AH-64相比還有差距，但至少已經具備對抗能力，裝備的天燕-90空空導彈也是殺手锏之一。直-10的改進之路一直沒停，目前渦軸-10功率已達1500千瓦，如果未來也能裝機應用，那么最大起飛重量超過10噸和“阿帕奇”并列也有可能。
武直-10ME短翼安裝了告警裝置，以及多功能武器掛架，可以掛載火箭巢、空地導彈/反坦克導彈、空空導彈，以及航炮吊艙、電子戰吊艙和副油箱等。這種配套已經相當豐富，只要發動機給力未來還有更大提升空間，巴基斯坦裝備直-10ME后只會越戰越強。
直-10ME武裝直升機
直-10ME武裝直升機
結語
直-10ME解決了心臟病問題，作戰性能大幅提升、防御等級也在直線上漲，對于當前的巴基斯坦來說是最佳選擇。隨著專屬定制款直-10EP交接入役，很快就能形成一支令人生畏的低空支援力量，同時還能發揮空戰特長抗衡印度AH-64“阿帕奇”武裝直升機。以往總覺得美式裝備先進又好用，現在發現中國制造其實更給力，無任務限制產量又高裝備還快，三軍裝備從美式變成中式好像并不太遠。
直-10ME武裝直升機
