雖說凱迪拉克在北美市場已經日薄西山，但在中國市場卻仍有它的一席之地，2022年全年的銷量為19.8萬輛，與雷克薩斯、紅旗、沃爾沃等一起位居二線豪華的陣營。

現款CT6

全新凱迪拉克CT6（參數丨圖片）早在去年就已經在工信部申報，但新車上市卻遲遲沒有了消息，近日，一組改款CT6無偽裝實車諜照在網絡上瘋傳，內飾部分也同步被披露出來，未來將繼續以“田忌賽馬”的方式與“56E”等對手展開競爭。

外觀方面，車頭部分與老款的區別不大，保持了硬朗運動的風格，前格柵尺寸加大，同時采用了分段式大燈組，纖細的照明燈和日行燈已經傻傻分不清楚，所以，老款車型車頭單薄的問題并沒有得到很好的解決，反而還有進一步弱化的趨勢。

從車側視角來看，新車不再采用穩重的平角式窗線，但長寬高分別為5223/1890/1473mm，軸距達3109mm，仍然是一臺標準行政級座駕的體格，所以整體帶來的氣勢感并不弱，我們再來對比著體會一下奧迪A6L的車身數據，長寬高分別為5038x1886x1475mm，軸距是3024mm，單靠著碾壓性的車身優勢，也可以圈粉無數了。

尾燈基本延續了老款的設計，透明式燈罩顯得干練一些，美中不足的是，標志性的雙邊四出排氣換成了很常規的造型，讓整體顯得沉悶許多。

內飾部分也被披露出來，換裝銳歌同款的曲面雙聯屏，同時使用了懷擋機構和更多皮質包裹，既凸顯了美系車的豪華典雅，還兼顧了年輕人喜聞樂見的科技氣息。

動力方面，搭載一臺L4 2.0T發動機，最大功率174kW，參數與老款保持一致，傳動系統匹配的是10AT變速箱。未來，還有弱混和強混版本可選。

總結，全新凱迪拉克CT6綜合表現力并沒有讓人眼前一亮的感覺，底盤、動力不變，甚至外觀氣勢感還有進一步弱化的傾向，雖然過去靠著越級的優勢博得過一些聲量，但是當“56E”也開始斷臂求生的年代，本就號召力孱弱的凱迪拉克又能拿出什么別的好辦法呢？