您好,現在軟糖來為大家解答以上的問題。發動機異響，發動機異響相信很多小伙伴還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、發動機異響有很多情況的，下面我給你說幾種，具體情況可以去4s店或修理廠1.活塞敲缸異響　　所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。

2、一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變為作功沖程時，就會產生活塞敲缸異響。

3、換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導致活塞敲缸故障發生。

4、而活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙（圖5）。

5、至于活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現出以下特點：當活塞間隙過大時容易發生敲缸，之所以會出現這種現象，是由活塞的材質及其工作特性所決定的。

6、它給人的直觀表現是發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。

7、2、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響　　這2種異響首先從聲音部位和聲音頻率上可以進行區分，一般大瓦（圖7）聲音低，小瓦聲音高。

8、其次可利用斷缸的方法區分，因為當個別小瓦異響時，若斷掉該缸的點火或噴油，異響將減弱或消失；若大瓦響，斷缸時聲響只會減弱或不變，但絕不會消失。

9、我們再來分析一下曲軸大、小瓦異響原因，主要包括：①固定大、小瓦的螺栓松動。

10、②大瓦或小瓦間隙過大。

11、③潤滑不良或大、小瓦燒蝕。

12、④機油壓力過低或機油過少時，一般小瓦在發動機高速時極易燒蝕，而大瓦燒蝕的較少。

13、⑤當軸與瓦間隙過大時，比間隙較小時更易燒蝕。

14、所以一般大修發動機時，軸與瓦應留有適量間隙，但千萬不可過大。

15、3、進排氣系統異響　　當進氣歧管漏氣時，發動機怠速工作時會產生響聲，隨著發動機轉速的提高，響聲會加劇；當排氣歧管漏氣時，發動機加速時會聽到突爆聲；當空氣濾清器堵塞時，發動機加速時會發悶產生不正常響聲；當排氣系統堵塞，發動機加速時有時會產生回火突爆；當空氣流量計到節氣門橡膠軟管（圖8）漏氣時，急加速時也會產生回火突爆聲。

本文就為大家分享到這里，希望小伙伴們會喜歡。