本文來源：時代財經 作者：何銘亮

海南航空飛機 圖片來源：圖蟲

海航繼續對民航業基層員工加薪！

10月23日消息，為激勵新海航榮獲“全球最佳客艙乘務員”獎項中世界排名第七名等多項榮譽，入主海航大半年的遼寧方大集團董事局主席方威建議，對航空集團參與飛行的乘務長、乘務員和安全員的基本工資予以漲薪，乘務長每月漲1000元，乘務員和安全員每月漲500元。

10月24日，時代財經致電海航控股（600221.SH）投資者關系部門求證該消息時，相關工作人員稱，一切以公司官網和公告為準。截至發稿，海航官網和相關公告均無披露該消息。

不過有業內人士對時代財經表示，海航相關工作人員轉發了該消息。

據報道，本次漲薪將是方大入主10個月以來，第三批特業群體獲得漲薪，此前則是對飛行員、機務維修兩類群體漲薪。

今年1月，方威表示，考慮到疫情對飛行員收入帶來的影響，將飛行員小時費上調10%；7月，在海航航空2022年中工作會議上，方威繼續提出對機務維修漲薪。

10月24日，一位海航在役飛行員告訴時代財經，飛行小時費的確有上調10%，今年以來他的工資少的時候是1萬出頭，“這已經不錯了，”他介紹，作為技術工種，無法執飛時，他們同樣需多學習來保持熟練度。

自海航2018年陷入流動性危機后，遼寧方大集團于去年12月8日正式入主海航控股。方威在當天海航干部員工大會上表示，堅決實行“三個不減”，即不減一名員工，不減員工一分錢工資，不減員工一分錢福利待遇。

最具標志性事件發生在近期，有自媒體報道稱，桂林航空決定10月起對部分員工減薪。

天眼查顯示，桂林航空實控人為桂林市國資委，海航系的海航旅游集團有限公司持有桂林航空旅游集團33%股份，而桂林航空旅游集團僅持有桂林航空40%股份。

一份網絡流傳的經海航航空集團蓋章的函件顯示，海航航空集團責令桂林航空立即停止減薪政策，并稱“決議事先未與我集團進行任何形式溝通，影響員工隊伍思想穩定，對航空安全造成不良影響，與航空集團引戰交割后的‘三個不減’政策、‘絕不能在人力上降成本’理念背道而馳”。

時代財經也發現，海航控股的薪酬支出的確在增加。

海航控股2019年至2022年的中報顯示，公司應付職工薪酬分別錄得3.75億元、4.23億元、7.03億元、7.81億元；同期員工總數為2.6萬人、3.4萬人、3.7萬人、3.68萬人。

自2020年新冠疫情爆發以來，民航業備受打擊。民航局長宋志勇在民航工作會議上指出，2022年上半年民航運輸生產跌入低谷，上半年民航業整體虧損達1089億元，超過了2020、2021全年的虧損額。

在民航業的低谷時刻，海航仍能頂著壓力加薪，此舉較為不易。不過，這或許也與方大風格有關。

公開資料顯示，遼寧方大集團在入主海航前未正式接觸過航空業務，過往的方大在鋼鐵等實業上頗有建樹。媒體曾報道，2018年1月，方大集團在子公司九鋼派發現金紅包達5億元，人均5萬元，當時的現場視頻顯示九鋼公司當天鋪上了紅地毯，壘起了一沓沓百元砌成的“現金墻”，后面懸掛著寫有“衷心感謝方威主席對九鋼員工的深情厚愛”的橫幅。

據方大集團一位董事稱，“這次紅包發放，只針對公司普通員工，公司的管理層沒有現場紅包，未來還會有利潤分配獎。”當時，方大集團旗下僅鋼鐵板塊，收獲利潤已超過百億。

2022年1月，方威同樣給海航旗下航司員工每人發放5000元紅包，全國各地的海航系航司均壘起了現金墻，相關海報上均印有“感謝集團董事局方威主席的厚愛”字樣。中國民航網引述通訊員報道稱，近1.8萬名海航員工獲得了5000元現金紅包。

上述海航飛行員告訴時代財經，方大入主大半年來，對他們基層飛行員來說區別不大，“對我們來說就是每天把航班飛好，把乘客安全送到目的地。（方大）剛進來時，不適應的地方還是會有，比如開會時長更久了，但后面也逐漸（變好了）。”

據澎湃報道，今年6月，方大發布的《加入方大半年，海航航空有何新風貌？》文章中提到，海航航空各單位總計下發100余項激勵政策，累計獎勵5萬余人次，獎勵總金額超過3800萬元；海航航空為貨運體系約1500名干部員工發放超額利潤提成總額超過2600萬元。