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為了讓產卵的陸蟹能夠安全通過公路，墾丁公園管理處表示，臺26線的香蕉灣路段將分別在9月和10月的22、23、24號，這6天的晚上6點到8點限行，目的是希望駕駛員經過陸蟹最多的路段時減速行駛。墾丁公園管理處也將在管制路段設立“蟹謝讓路”的告示牌提醒駕駛員。

根據臺灣學者劉烘昌2009年的調查，在墾丁地區有30種陸蟹，包括香蕉灣海岸林、港口溪河口等都是陸蟹活動的重點地區。其中，香蕉灣海岸林是目前世界上陸蟹多樣性最高的地區，10000平方米之內就可以找到24種陸蟹。

臺灣大排量摩托(550cc以上)正式開放行駛高速公路，不過卻是"有條件"的善意限制，規定需擁有大型重型機車駕照與汽車駕照一年以上時間，同時行駛于高速公路不得載人，并且需配戴安全帽。此外，所有的交通法令規也比照汽車辦理，意味著權利(路權)越大、責任也越大。

相比于國內的地方政府、執法單位，還在對摩托車能否合法行駛于高速公路爭論不休之際!對于任何有法治觀念的人來說，都知道國家法大于任何地方法，所以我們在此也不贅言解釋，這次我們來看看對岸～臺灣，是如何進行大排量摩托車的管理。

去年年底，臺灣當地通過了大排量重車(550cc)以上可以有條件的行駛于高速公路的法令，經過半年多的相關配套措施的準備，該條例將于今年7月1日正式生效，同時251cc~550cc的中大型排量摩托之行駛路權也比照汽車之法規。

雖然臺灣的大排量摩托車直到今年才開放行駛于高速公路，不過卻是”有條件”的開放，也就是用排量的限制。下面稍微跟國內的車友解釋一下臺灣摩托車牌照的分類，臺灣的摩托車依照排量差異，共區分為綠牌(50cc以下)、白牌(51~250cc)、黃牌(251~550cc)與紅牌(550cc以上)，等四個不同的摩托車牌，同時駕照也分為輕型機車駕照、重型機車駕照與大型重型機車駕照共三種，輕型駕照只能駕駛50c.c.排量，而重型機車駕照可以駕駛250cc以下，而大型重型機車駕照則可以行駛250cc以上的大排量重車。

且隨著在七月開始的新政策，讓原本已經與汽車享有同樣路權的550c.c.以上的大排量重車，得以合法正式行駛于高速公路，當然也受到與汽車交通法令相同的規范與限制，意思就是你只要騎著超過550c.c.以上的重車，并且擁有合法駕照的騎士，在路上只要有任何的違規，刑罰都跟汽車一樣。

而先前總被歸類于摩托車范疇的中大排量251cc~550cc的摩托車，現在也可合法行駛于快速道路，除了享受應有的”路權”之外，也受到與汽車交通法令的相同規范，畢竟在享有同等權利的同時，也該盡點應有的守法”義務”，這點倒是值得國內相關單位借鏡學習的。

在管理550cc以上大排量摩托行駛高速公路的規范上，臺灣目前并未全面開放境內的所有高速公路給重車騎士，而先以部分路段進行示范，不過仍有”條件化”的限定，條件之一就是需持有大型重型機車駕照一年以上與汽車駕照的駕照，該條件是為了讓重車騎士能有更正確的交通觀念，因為很多重車騎士不見得會開車，因此很多情況下，無法以開車駕駛者的立場、角度、開車習慣等來看待摩托車騎士的一些騎車方式，很多情況下，摩托車騎士覺得很正常的騎車方式，可能對開車的駕駛來說，很可能都是一種挑釁與危險動作。因此唯有同時具備這兩種駕照一年以上的經驗的騎士，相信更能以正確的騎乘模式與健康的心態騎行于高速公路上。

而另外一條規定就是，騎承載高速公路上不得載人，這是為了安全考量，因為在高速行駛的條件下，多載一個人的重量與慣性，往往會影響騎士整體的駕控反應。同時隨著大排量摩托開放行駛高速公路的政策，也將取消懸掛前后兩面牌的規定，在往后全面煥發牌照時將改掛一面牌。

同時我們也來看看，臺灣交通部門對于排量550cc以上的大排量摩托在遇到下面幾點違規事件的處罰條例與罰款。

一、行駛未經公告允許之路段。

二、未依公告允許時段規定行駛。

三、領有駕駛執照，未符合第二項規定。

四、同車道并駛、超車，或未依規定使用路肩。

五、未依規定附載人員或物品。

六、未依規定戴安全帽。

以上均處罰約650~1300RMB(經過換算)，并扣違規點數一點。其中以第四條的罰款最重，如果在同車道兩車并行、超車等，將處以罰鍰1300RMB。

以上是小保為大家整理出來的，希望看了會喜歡。