“排隊打卡”到“全網嘲土”，上海女老板造網紅路牌年銷千萬
想你的風，下一站吹到哪？
“差點以為跑空了”。
周周根據網友給出的位置信息，冒著大雨在上海街頭尋找。出了地鐵，她七拐八繞，問了兩位路人才找到目的地。如果不是得到旁邊電瓶車店老板的肯定，她真不敢相信，豎在眼前的這塊牌子就是“紅極一時”的打卡點。
因為下大雨，眼前的路牌被拆成兩半靠在墻邊，上面還掛著雨水和泥濘，停放的電瓶車將它遮得嚴嚴實實的，不仔細看根本注意不到，即使這樣，“這兩天來打卡的人還是很多，有半夜兩三點過來的，也有不打一聲招呼抱著牌子就跑的”。
這兩年，“網紅路牌”開始風靡全國，“它就是從馬路上隨處可見的普通地名牌演變過來的”。范慧是上海一家金屬材料廠的老板。2020年，她第一次接到路牌定制業務的時候，根本沒有想到，這平平無奇的路牌竟能賣爆。
從一單定制到批量生產，從只售成品到賣半成品，“訂單量逐年增加，一年要賣幾千塊路牌”。
“曲折”的爆紅之路
“不發想你路牌，等于沒來。”
不知道從什么時候起，你身邊熟悉的“網紅店”、景區都豎著一塊相同句式、相似邊框，藍底白字的路牌。新奇又浪漫的風格，讓它一出世就吸引眾人目光。
隨后，這些路牌便像病毒一般傳遍社交網絡。截至目前，“全網召集想你路牌”的話題在社交平臺小紅書上的瀏覽量高達499.4萬次，在短視頻平臺抖音上的播放次數超過6.7億次。
迅速且高效的傳播，也讓“網紅路牌”成為各路景區和店家的引流“神器”。
臨近旅游旺季，范慧的訂單數量會明顯增多，“上半年主要集中在‘五一’小長假前夕，上下半年也有一個明顯的分界線，下半年的訂單是上半年的兩倍”。
“網紅路牌”最早興起是在2020年，受疫情影響，旅游業在2020年下半年經歷過一次小高峰。杭州、上海這類一線旅游城市的景區、店鋪門口擺起了“想你”路牌。在社交媒體上傳播后，“想你”路牌蔓延到其他城市。
到后來，能否擁有這樣一塊路牌，成了評定某一城市是否新潮時髦的標志。很多網友開玩笑，“家鄉要是搶先裝上了，也會覺得面上有光”。
“山城永遠不缺浪漫，小縣城也有溫度。”這股“想你”的風也吹到了重慶，“竟然有墊江”“合川怎么不整一個” “榮昌為啥沒，是發展不好嗎？”
“想你”路牌更是走出國門，賣到了海外。“我在LA很想你。”“想你的風還是吹到了曼谷。”顯示不同國家IP的網友在社交平臺傳播來自全球的網紅路牌。而在兩年前，范慧的路牌就賣到韓國了，“客戶給一個圖片，我們就能生產出他要的款式”。
當每個城市都在“想你”，游客也會覺得審美疲勞，有些人甚至開始反感。
今年，全網對“網紅路牌”的評價發生了兩極反轉。濫用，讓“網紅路牌”從“排隊追捧”到“群嘲嫌土”，“忍‘網紅路牌’很久了”的言論一度沖上了微博熱搜第一。
“第一次看到挺新鮮，看多了就土了。”網友琪琪表示。
“想你”路牌被嫌棄，商家開始兵行險招，反骨文案便殺出了一條血路。讓人又愛又恨的路牌又用新的方式，重新抓住大眾殘留的熱情，延續它“爆紅”的生命。
“我在成都想個錘子。”
“我在上海沒人疼。”
“我在天津沒空想你。”
“我在晉城很想'死'”
于是，這樣的“反骨”路牌再一次刷遍社交網絡，贏家還是路牌工廠。
“一開始，訂單大多集中在旅游熱門城市或者一線大型城市，現在這幾年，逐漸擴展到三四線城市以及小縣城，還有工廠開始定制個人店鋪的專屬路牌。”
范慧的產品從上海托運到全國各地，大部分訂單來自在江蘇、河北、廣西等省份，“有些淘寶店經常從我們這采購，他們再分批往下銷售”。
疫情結束后，范慧增加了許多廣告行業的客戶，“他們會根據自己城市所在地的需求量，在我們這里采購半成品”。
誤打誤撞做出的千萬元生意
“接觸原材料生意純屬誤打誤撞。”2013年來上海創業前，范慧還在老家安安穩穩地當一名英語老師。因為感情受挫，范慧一咬牙，就辭去了人人羨慕的鐵飯碗，“當時誰勸都沒用”。
急于換個環境的范慧說什么也要出去看看，“其實一辭職就后悔了，但我這個脾氣要低頭是不可能的”。范慧心里也沒譜，但是工作都辭掉了，干脆來上海看看。
范慧跨入這一行業，并不是剃頭擔子一頭熱，“在北方創業的發小做這行挺成功的”。她有了打算——做一個小規模的，和發小略有區別的生意，是不是也能不錯？
留在北方創業的成本其實很高，“所有東西必須固定化、標準化，一旦你想把這些設備都備齊，所需的資金是我的家庭完全承擔不了的”。相比之下，南方的環境會更加適合她，“上海的包容性挺強的，并且電商發達。我想著在網上試一下，成本也稍微低一點”。
范慧一個人來到上海，在市場上轉了兩三天，當即拍板，她不走了，“不管是成是敗，先試一年，實在不行再聽家里人的安排”。
但從教書到經商，從學文科到從事理科工作，跨行跨業的難度堪比登天。
光是第一步注冊公司，就難倒了這位“門外漢”，“手頭上資金太少了，工商所、銀行、會計都得自己跑，我全是借的”。
有了公司還得辦工廠，在老家花錢大手大腳的范慧終于嘗了回捉襟見肘的滋味。考慮再三，她挑了一棟資質一般的三層樓租了下來，“租金相對便宜”。100多平方米的工廠里擠著倉庫、車間和辦公室，設備也挑了幾臺簡單的，“不需要押資金，風險太大的設備”。
那段日子，范慧吃住都在工廠里，一個女孩子打包、發貨不在話下，“都是我一個人來做”。
生產設備堪堪齊全，去哪找客戶也是個大問題。在創業初期，客戶需要什么、他們從哪購買，都是別人咨詢范慧的時候，她自己慢慢摸出門道的，“之前我只有一個模糊的概念”。沒有資源人脈，她就只能靠笨方法——在網上搜索目標客戶的地址，挨家挨戶地跑門店和工廠，給他們推銷路牌。
“出門就騎自行車，稍微遠一點才坐地鐵”。范慧最多一天能跑七八家客戶，“但是有時候路程比較分散，一天要在地鐵上耗三四個小時”。有幾次下雨天，她撐著傘趕到客戶的地址，“特別狼狽，業務員還問我怎么不坐車來，可能他們沒有經歷過這些，覺得我都有公司、工廠了，肯定得配個私家車”。
“做生意不能糊里糊涂的，你得能客戶搭上話”。但范慧是個文科生，“這個行業用到的理科知識比較多，我們賣鋁材類，要對成分的化學物理性能了如指掌”。
產品是什么成分？純度多少？一連串的問題，能把她給問懵，“還要給有些客戶出方案，你幫他看圖紙，我頭也挺大的”。不會就查，不懂就背，幾年下來范慧竟把她自己修煉成了“文理全才”。
2015年，工廠的發展終于步入正軌，“突然間客戶變多了”。興許是之前的鋪墊，好多年前聯系過她，但沒下單的客戶上門求貨了，“雖然不是很大的訂單，但勝在量大，小到幾千元，大到幾十萬元”。
“跟客戶打交道多了，就能知道現在什么東西好賣”。范慧發現給客戶供應半成品其實有利可圖，“對他們來說，縮短了生產工期和人工成本，對我們來說，提高了相應的利潤空間”。事實證明這方法是可行的。
2019年，范慧的工廠搬到了上海工業地產104地塊。4000多平方米的廠房，光是倉庫就分原材料、半成品、成品倉庫，車間機器也一口氣換成了數控設備，“工藝更新后，效率比以前高得多，產量翻了至少兩三倍”。
“這放在以前，我是想都不敢想的，現在訂單再大，我也敢把它接下來。”廠房跟上了，人員跟上了，現在客戶過來考察，范慧完全不怕。
近兩年，“網紅”路牌火了，范慧每年要生產幾千塊路牌。一塊定制路牌的出廠價是100元—200元，能給她的工廠帶來近百萬元的銷售額。
“下一次，我想抓住機會”
“網紅”路牌曲折的爆紅之路能走多久，范慧也不知道。
但目前來看，“仍然能為店鋪帶來人氣”。四川一位火鍋店老板在店門口設了一塊“我在成都沒空想你”的路牌，每天晚上，都有幾十個游客站在路牌旁拍照。順帶著，他的火鍋生意也更火了。
但“網紅”路牌的上游廠商的日子并沒有那么好過。受疫情影響，這個行業的“價格戰”就沒停過，“早期的利潤空間比現在大得多，當時，大家的產品價格也都差不多”。
但市場火起來了，上游生產商便一窩蜂地涌了進來。范慧不能拼價，那就拼量，“得把客戶的數量和商品的銷量打上去”。
比質量、比價格、還得比速度，供貨速度能跟上，客戶的工期就能保證，“提前兩天交貨對他們來說都是很大的幫助”。
范慧的工廠位于上海，物流比較便利，全國大部分地區都能直達。做原材料出身的她，接下訂單就可以投入生產，“整體速度會比別人快很多”。
“這個行業沒有某樣產品的銷量能持續穩定增加”。六年前，范慧工廠的原材料銷量逐漸減少，但深加工產品的銷量卻在慢慢增加，“我們只能創新，讓產品種類就越來越多”。
2016年，范慧開始做交通指示牌的深加工。2020年，全國大力發展高速項目、城市街道建設時，路牌的需求量猛增，她的訂單量翻了一倍，“很多工廠的訂單量都在增長”。
每個行業都有不同的發展期，“不管是同行還是客戶，都希望能抓住黃金時期，努力拓展，做大做精，慢慢做強”。
“網紅”路牌的火爆，對她來說是一個機會點，但當下的“黃金期”能持續多久，她也不知道。她能做的只有修煉自身，“下一個機會到來時，也要能抓住”。