作為國內中高端電動車的銷量霸主特斯拉在國內的運營策略也越來越像蘋果 車主也開始慢慢體會到特斯拉的霸道與強制性。

此前 特斯拉通過OTA升級 將車輛原先可以自行設置動能回收強度的功能直接取消 變成了“自適應動能回收力度調整”。

但是 這一調整 改變了不少車主的駕駛習慣 一些車主表示 自己駕車注重舒適性 不喜歡讓能量回收過多的干預。

而特斯拉的做法 直接回收走了車主的主動權 強制所有車主都要接受動能回收。

據悉 動能回收可以一定程度上替代剎車動能 為車輛實現減速 或者下坡時的勢能轉化車輛的電能 是電動車常見的增加續航的功能。

但是 一些車主不滿的原因在于 車輛自適應輸出的回收力度時大時小、完全沒有邏輯 導致駕駛員根本無法預判剎車力度 駕駛時對車輛制動沒有百分百信心 極大影響駕駛體驗。

因為車主反對的呼聲越來越大 日前 特斯拉方面也通過官方平臺做出了回應。

特斯拉介紹：能量回收是電動車特有的高效系統 通過車輛減速過程中的多余能量回收 充分利用每一份能量 增加續航里程。

在行車過程中 您可以通過加速踏板的簡單調節 就能實現頻繁的啟停、加速、減速、跟車等操作 減輕駕駛疲勞；在緊急情況下 可以提前為車輛減速 為您的行車安全提供多重保障。

對于初次接觸動能回收駕駛模式的客戶 您也可以在“駕駛“的設置界面里 把停止模式 設置為“緩行” 并且把加速模式 設置為“輕松”。將會得到更加緩和的駕駛體驗。

相當部分的客戶在數日的熟悉后都會更加喜歡能量回收模式。

對于特斯拉的這一說法 一些早已接觸過特斯拉動能回收功能的車主更是不滿 強烈反對特斯拉的這種做法 網友評論也是一邊倒 不支持特斯拉強制車主接受動能回收的做法。

此外 還有網友表示：特斯拉此舉是在自行亂改車輛行駛與制動功能 要去工信部舉報。另有網友稱 特斯拉此舉是為了增加車輛的續航 因而強制所有車主 使用動能回收功能。

責任編輯：PSY