出品 | 搜狐財經
作者 | 張瑩
6月12日，蔚來宣布調整全系新車的價格及首任車主用車權益。
“這次調整內部討論了很久，也聽取了部分用戶的意見和建議。要考慮的方方面面實在是太多了，到今天三點還在反復推敲。現在是最合適的發布時機，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個人都滿意。”蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌表示。
具體來看，車價方面，蔚來全系車型起售價減30000元。
降價后，蔚來最便宜的ET5起售價為29.8萬元。這也意味著蔚來起售價下探至30萬元以內。
與此同時，新購車用戶首任車主用車權益調整為：整車6年或15萬公里質保，其中三電系統可享10年不限里程質保； 6年免費車聯網；終身免費道路救援。
6月12日以后免費換電將不再作為基礎用車權益，用戶可選擇單次付費進行換電，蔚來此后將推出靈活的加電補能套餐。
如果6月12日至7月31日期間支付定金購買蔚來新車的用戶，還想享受免費換電權益，則需要購買價格3萬元的權益升級包。
這一權益升級包包括：每月4次的終身免費換電；整車10年不限里程質保；終身免費車聯網，每月8GB流量；終身免費道路救援。
已經提車的用戶，首任車主用車權益保持不變。在購買蔚來新車時，用戶可選擇將原車的用車權益轉移到新車，或者選擇放棄其用車權益從而抵扣30000元至50000元的購車款。
第一季度，蔚來汽車交付量達31041輛，同比增長20.5%，但環比減少22.5%。
4月、5月，蔚來的交付量仍處低谷，交付量均未超過7000輛，兩月累計交付12813輛。
2023年第二季度，蔚來預期汽車交付量為2.3萬至2.5萬輛，同比下降約8.2%至0.2%。
據此計算，按照蔚來的預期，蔚來6月份交付量將重新破萬。
李斌在一季度業績會上談到，最近市場變化非常大，競爭也在進一步加劇。例如ET7、ES7和ET5的市場表現不及預期，今年權益和補貼退坡，相當于平均漲了2萬元，由于市場競爭更加激烈，導致有一批目標用戶在競爭中有所流失。
比亞迪董事長王傳福在2022年年度股東大會上做出判斷，“汽車行業已進入淘汰賽階段，未來3至5年將發生大變革。”
廣汽集團董事長曾慶洪也談到了車市進入淘汰賽，并表示，中國汽車雖然還有發展空間，但是也存在危機，將告別兩位數增長，進入微增長階段。