有這樣一個車企，一年只賣幾千輛，就能入賬30多億元，因為它是中國最貴的汽車品牌。平均售價超70萬元，它堪稱中國富人收割機，然而如今終于也割不動了。到底是怎么回事呢？
相信很多人都不知道，或者沒聽過高合這個汽車品牌。確實，高合每年只有幾千輛的銷量，一般人很少見。數據顯示，高合2021年售出4237輛，2022年賣了4349輛。合計不到一萬輛，放在全國汽車市場，真的沒有什么存在感。需要特別指出的是，高合車型售價區間在57-80萬元，平均售價高達70萬元。換而言之，雖然一年只有四千多輛，但是高合每年都能入賬30億元左右。
首款車型Model X售價高達上百萬，特斯拉早期被稱為“富人的玩具”。不過，后來特斯拉通過Model 3和Model Y，聚焦到大眾主流市場。而高合汽車，則是名副其實的“富人玩家”。2021年5月首款車型高合HiPhi X開啟交付，售價區間為57-80萬元；2022年第二款車高合HiPhi Z上市，售價區間為61-63萬元。這樣的價格，堪稱自主品牌電車的天花板，是有錢人的專屬，普通人根本買不起。
富人花那么多錢，買一個名不見經傳的高合汽車，到底圖什么？高合HiPhi X和HiPhi Z兩款車，展現了富人所需要的三大尊貴感：勞斯萊斯同款的對開門，以及向上開啟的展翼門，給人豪華跑車的即視感；機械臂上15.05英寸中控大屏，可實現全維度轉動，還有19.9英寸副駕娛樂屏；車頭、車尾、車側光幕系統，共有4066顆LED，還能在車門打出任何想要的符號、語言等燈語，這讓“燈廠”奧迪都“啞口無言”。
無論是一款車還是兩款車，高合的年銷量都是四千出頭，看似穩定，但在高價位的小眾市場里，可能也已經沒有什么太大的成長空間。日前，工信部新車申報目錄中，出現高合HiPhi Y的信息。作為高合第三款量產車型，據悉其價格將下探到30-50萬元區間，預計會承擔走量任務。這意味著，富人的韭菜，高合終于也割不動了，開始下沉價格，向主流市場靠攏，打著中產階級的主意。
“50萬以上豪華純電市場銷冠”，這是高合頻頻自戴的王冠。幾千輛也敢封王，對此網友評價到，只要定語用好，誰都可以稱王又稱霸。事實上，在高端純電市場，高合也開始遇到一些壓力。“國家隊”廣汽埃安推出高端品牌昊鉑Hyper SSR，售價超百萬；新勢力領頭羊蔚來，其對標邁巴赫S級的新車進入設計階段；“大黑馬”比亞迪的仰望蓄勢待發，殺入高端豪車市場，首款車售價預計在80-150萬元之間。
高合汽車最被人所詬病的一點就是，最為一個主打科技智能的豪華高端電動品牌，竟然連自主的技術都沒有，幾乎算是一個貼牌的車企。電池來自寧德時代和比亞迪，電機從博世采購，底盤也是由供應商所提供的成品配置。最后在制造環節，高合是由起亞代工的額，所以高合車輛的尾部，均有“悅達起亞”四個大字。采購零部件，讓代工方拼裝，高合汽車好像只有車標是自己的，其他都是別人的。