近日，2023年五一假期的旅游數據發布了，旅游人次和旅游收入都基本恢復到2019年的水平。這樣的數據有利于提振服務業的信心，畢竟近兩年有些行業確實不容易。
筆者在五一期間也加入了出游大軍，作為川渝地區以外的外省人，第一次打卡了重慶，嚴格來說是重慶的主城區。今天想從旅游最基礎的六要素“吃住行游購娛”等方面，談一下個人感受。當然內容不具代表性，畢竟每個人對一座城市的理解和感受都有差異。
01吃
重慶的美食有很多，重慶小面、重慶火鍋、重慶烤魚……很多人對這些食品都耳熟能詳。確實走到重慶的大街上，這樣的招牌數不勝數，重慶本地菜重辣多油，如果對于辣椒承受度比較低的朋友，可選的范圍會小很多。
另外在重慶期間，筆者的早午餐都在街道最普通的店面解決的，印象中比如一碗牛肉粉、一盤蔬菜炒豬肉都在17元左右，如果是更大規模、更好裝修的店面，同樣菜品價格應該會更高一些。整體感覺餐飲消費物價算不上便宜。
02住
重慶市區有各種類型和級別的酒店可供選擇，筆者預定的是經濟型連鎖酒店，每晚價格相比平日有大幅上升，不過是預期內可接受的范圍。畢竟之前在節假日期間也在其他城市入住過同類型的酒店，價格相差不大。
03行
關于出行，先看下大交通，也就是入渝交通。通往重慶的航空和公路網已比較成熟，而今年來渝旅游人次增量，應該有一部分是去年新開的鄭渝高鐵的貢獻，筆者就在其中。鄭渝高鐵是重慶繼成渝高鐵之后，第一條時速350km的高鐵線路，對于重慶連接北方城市意義重大。當然重慶通達其他方向省份的動車早已開行，多個方向的高鐵提速項目也正在推進中，未來通過鐵路到達重慶會更便捷。
再看市內交通，筆者在重慶大概呆了三天時間，其中多半時間在渝中區。在到達重慶之前，就有通過網絡了解過重慶道路的層次感，實際體驗后，感覺就是經常會走錯路，也比較耗費腿力。
渝中區東西方向的大道是比較寬敞和垂直的，但南北方向貫通的道路就比較少了，可能是由于地勢差和老城區難以重新規劃的原因。舉個例子，如果人在靠近長江這一側的濱江路上，想前往靠近嘉陵江一側的濱江路，直線距離顯示2公里，但實際要移動的距離遠遠大于這個數。
因此在重慶市區出行，個人認為軌道交通是好于地面交通的，渝中區有通往市區各個方向的線路。如果是步行，也要注意導航可能提示你需要爬坎后，才能到達另一條路。
04游
重慶主城許多知名的打卡景點都集中在渝中區，如洪崖洞、朝天門、李子壩，還有三峽博物館、大禮堂此類的市政建筑等。可以從最遠端的朝天門，往西選擇連接各個景點游玩，不過最近朝天門在封閉改造，沒辦法進入到廣場。
另外市區的景點門票是比較低的或免票，這點跟很多城市類似，門票比較貴的是自然景觀類和文旅城項目。
05購
重慶主城各區基本都有比較大型的購物廣場，分散布局對于消費者來說是比較方便的。當然渝中區的來福士、解放碑比較知名。
06娛
至于娛的部分，如一些民俗表演、傳統文化體驗等，本次沒有涉及，就不展開。
最后想說下，在重慶期間與當地人溝通，對方基本都是用方言回應的，重慶方言雖不像有些地方方言那么難懂，但如果對方語速較快，還是需要反應時間的。筆者查閱了關于重慶人口流動的數據，很大一部分都是川渝之間互相流動，雖說四川話和重慶話有一些區別，但兩地的人直接交流是沒有問題的，這也解釋了為什么大家都講方言的原因。
既然方言使用率這么高，如果沒記錯的話，重慶軌道交通是沒有方言播報的。有些城市外地人占比很高，依然保留了方言播報，比如廣深地鐵會使用粵語播報。
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