“故事大王”馬斯克這次似乎沒新故事可講了。北京時間3月2日凌晨5點，特斯拉投資者日開始了同步直播。在這場直播上，特斯拉公布了“秘密宏圖”的第三篇章。但出乎意料的是，期待中的新車型缺席，馬斯克卻講起了“清潔地球”的夢想。一連串與現如今特斯拉的成績相比看上去“遙不可及”的數字，將人們“砸”懵了，盤后大跌的股票又一次將馬斯克趕下了世界首富的寶座。這似乎也代表著無數投資者心中的疑問，特斯拉是不是沒招了？

新車爽約

特斯拉何時推出新一代價格更低、更小型的車型，以進一步增強市場競爭力，一直是熱度最高的話題。本次投資者日前，不少報道也猜測特斯拉有可能借該活動亮相下一代車型。但特斯拉首席工程師拉斯·莫拉維在投資者日上表示：“要在晚些時候才會官宣新車。”

新車未到，不過特斯拉方面透露了新車型平臺的部分信息。特斯拉方面表示，下一代車型平臺將減少75%的碳化硅使用，下一代永磁電機將完全不使用稀土材料，且不損失能效，總制造成本下降1000美元。

同時，特斯拉將為下一代車型重新設計控制器，以降低電子設備的復雜性和成本，其控制器自研比例將達100%。特斯拉的目標是下一代汽車可由更多人同時組裝，組裝成本降低50%。特斯拉相關人士表示，到2022年Model 3單車成本已降低30%，而從Model S到Model 3的車輛線束減少17公斤，下一代電動車的成本對比Model 3/Y將進一步下降。

目前，特斯拉旗下四款主力車型分別為Model S、Model X、Model 3和Model Y。在特斯拉2022年四季度財報電話會議上，馬斯克透露，下一代車型的尺寸將小于目前在售的Model 3和Model Y，成本將是現有平臺的一半。

中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，特斯拉四款在售車型已推出多年，對于企業而言也需要新車型擴容，同時成本更低的車型也可通過更實惠的價格吸引更多客戶群體，從而幫助特斯拉占領更多市場份額。

富國銀行分析師科林·蘭根認為，如果第三代平臺把新車的價格降到每輛3萬美元，那將極大地擴展特斯拉的市場。目前，特斯拉產品線僅涵蓋整個汽車市場的55%。如果是一輛3萬美元的汽車，其產品線將覆蓋約95%的市場。

仰望星空

比起汽車，馬斯克似乎更想推銷他“改變世界”的宏偉愿景。

投資者日前一個月，馬斯克發文透露，將在投資者日上推出特斯拉“宏圖”計劃第三章，并稱這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路，前路一片光明。投資者日正式開場，特斯拉便發布主題為“我們的能源經濟骯臟而浪費”的報告文章，稱全球80%能源仍來自化石燃料，但只有1/3的能源有效發揮作用、提供熱能。

站在演講臺上的馬斯克表示，“地球通往可持續能源未來的道路清晰可見，無需破壞自然棲息地，無需停止使用電力或讓人們挨凍。事實上，我們可以支持一個比地球大得多的文明，遠超地球上的80億人口”。他認為，使用化石燃料實際上浪費了大量能源。

隨后，馬斯克在介紹特斯拉“宏圖第三章”時稱，實現可持續能源經濟的條件包括240TWH的電池儲能；30TWH的可再生電力；在可持續能源制造業投資10萬億美元；所需能源為燃料經濟的一半；在地球上占地面積低于0.2%；占2022年全球GDP的10%及無法克服的資源挑戰為零。而特斯拉的目標是在2050年前實現能源100%可持續。

此外，特斯拉方面再次重申到2030年實現年產2000萬輛電動汽車。“電動汽車在能源使用中更為高效，用一鍋水煮開意大利面的能量就可讓Model 3行駛1公里。”對于汽車的電動化轉型，馬斯克認為，全球一年或需要生產2000萬輛電動汽車才能實現上述可持續的能源經濟，而這也是特斯拉2030年時的產能目標。

而從這些遙遠的愿景出發，特斯拉如何一步步實現“宏圖”的計劃，卻顯得模糊不清。參考特斯拉2022年全年的財務數據，特斯拉全年儲能6.5GWh （1000GWh =1TWH）；全年產能137萬輛，而特斯拉去年全年的交付則為131萬輛。

在后續提問環節中，馬斯克表示，為滿足全球2000萬輛的產能和交付，特斯拉預計需要10款車型，目前特斯拉在售車型有4款。

綜上對比，無論從任何角度，這張“宏圖”距離現在都似乎過于遙遠了些。

腳踏實地

三天前，馬斯克以1871億美元的身價擊敗LVMH首席執行官Bernard Arnault，再次成為世界首富。

特斯拉投資者日活動不僅沒有振作投資人精神，甚至起到了一些潑冷水效果。美股周三收盤時，特斯拉股價收跌0.67%。而在特斯拉投資者大會結束后，特斯拉盤后股價狂跌5.66%至191.3美元。

然而，不到48小時，馬斯克又回到“老二”的位置上。僅在周三，馬斯克凈資產就下跌了約20億美元，導致其總資產降至1840億美元，屈居Arnault的1841億美元身家之后。

資產管理公司AXS Investments的首席執行官Greg Bassuk表示，投資者無法在周三的特斯拉大會了解到新產品或服務的任何細節。因此，特斯拉股價在大會后短短幾個小時內下跌超過5%，一點也不值得奇怪。

他還補充道，電動車市場競爭日趨激烈且消費者對價格表現出更多的敏感性，投資者迫切想要知道特斯拉的下一步布局，然而特斯拉卻沒有給出任何它將保持領先的細節。現在，投資人們都有些茫然。

不過，馬斯克還是帶來了一些“干貨”。比如為制造下一代車型準備的超級工廠已敲定。本次投資者日上，特斯拉方面宣布，將在位于墨西哥東北部新萊昂州蒙特雷附近建設新超級工廠，該工廠將生產下一代平臺車型，全球其他工廠隨后也會跟進。此前，墨西哥外交部副部長瑪莎·德爾加多透露，特斯拉墨西哥超級工廠投資價值超過50億美元，年產能約100萬輛。

值得一提的是，此前馬斯克稱電動皮卡Cybertruck不會在2024年以前量產。但在本次投資者日上，特斯拉首席設計師弗蘭茲·馮·霍爾扎森表示，Cybertruck將在今年問世。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢 趙天舒