巴菲特的老搭檔、伯克希爾-哈撒韋公司的副董事長查理?芒格分享了他對兩家電動汽車巨頭、時下熱點人工智能（AI）的看法。
美東時間2月15日周三，芒格在他曾任董事長、現任董事的公司——Daily Journal的年度股東大會上表示，“很容易” 解釋為什么相比特斯拉他更看好比亞迪。
芒格說，特斯拉在中國降價，而比亞迪漲價。“比亞迪在中國遙遙領先于特斯拉，這簡直是可笑的”。
在芒格講話前，自去年8月披露首次減持以來，巴菲特的伯克希爾已經多次減持比亞迪港股，累計套現超過150億港元，其中今年內就有兩次，分別是在1月27日出售155萬股、2月3日出售424萬股，分別套現3.5億港元和10.9億港元，持股比例從首次披露減持前的20.49%降至11.87%。
華爾街見聞曾指出，中國是特斯拉的第二大市場，也是特斯拉最大工廠上海超級工廠的所在地。去年特斯拉上海工廠生產75萬輛車，占公司年產量的一半以上。而去年比亞迪共銷售超過186萬輛車，超越特斯拉，占據全球新能源汽車銷售榜首，也超過一汽大眾，成為中國汽車品牌乘用車銷量冠軍，結束了中國車市銷冠近四十年被合資品牌霸榜的歷史。
今年開年不久，特斯拉就推出其在中國的最大幅度降價，降到歷史最低價。在下調中國和日本售價一周后，特斯拉又在歐美大降價，最高降幅20% 。特斯拉的全球價格戰引發了市場對需求疲軟的擔憂。
本周三，芒格同時提到ChatGPT引發的熱門話題AI，稱AI無法治愈癌癥。他認為，AI“非常重要”，但其中有很多“瘋狂的炒作”和“無稽之談”。
芒格還提到伯克希爾去年押注的芯片股臺積電，稱臺積電是“世上最強大的半導體公司”。
芒格講話前一天，本周二公布的遞交監管方13F文件顯示，伯克希爾去年三季度剛建倉臺積電6000萬股，四季度就大幅減持了三季度86%的持股，持倉僅剩830萬股。臺積電從三季度伯克希爾的第十大重倉股變為第32位的持倉。
華爾街見聞此后提到，臺積電股價去年第四季度上漲約10% ，截至去年年底股價為74美元/股，今年初以來繼續快速反彈，一度漲至近100美元/股，這意味著伯克希爾可能賣早了。