底特律— 2021年福特野馬Mach-E值得大量包裝。這是一個交叉。它依靠電力運行，并帶有野馬的名字，特別是傳說中的馬赫徽章。其中一些可能會感到矛盾，但是在短短的幾年內，這將不是什么新鮮事物。自推進力從四足轉向四輪以來，電氣化是行業最大的變化。當電動野馬出現在您的車道上時，現實就會結晶。

帶有LED投影燈和帶照明的小馬標志，Grabber Blue First Edition Mach-E刺穿了朝我家襲來的冬日。從正面看，它肯定是野馬的一部分。我很快就克服了關于跨界車款式的任何疑慮。無論輪廓如何，Mach-E都很帥。從邏輯上看它。你是福特。這是您多年來制造的最重要的汽車，也是您的第一款真正的電動汽車。您想將其出售給廣大受眾并擊敗特斯拉。野馬的名稱可以幫助您做到這一點。您可以打出自己擁有的最好的牌，然后贏得勝利，而不是沉迷于過去。

考慮到進步和變化，我繪制了一條通往底特律市中心附近的福特歷史悠久的皮格特大道工廠的路線。這款擁有117年歷史的磚結構催生了T型車，隨后汽車的迅速成功迫使亨利·福特將生產轉移到附近的高地公園更大的工廠，該工廠生產了成千上萬的錫·里茲(Tin Lizzies)。如果福特留在皮格特(Piquette)，那么Model T可能會成為博物館作品，而亨利(Henry)將成為歷史腳注。他的朋友托馬斯·愛迪生(Thomas Edison)可能會說，一輛專用的全電動福特汽車已經過期(盡管短暫的福克斯電動汽車)。

幾張照片后，我要走了。“禮節”是思考福特的發展的合適環境，但老實說，這對我來說是一個很好的驅動力，將高速公路與城市和郊區的道路混合在一起。我經過底特律的新中心，經過了通用汽車公司以前的總部(現為州辦公室)，然后回到一段以Walter P. Chrysler命名的75號州際公路上。在我的試駕變成1920年代的三大亮相之前，在Mach-E第一版中，我踩下油門并以每小時70英里的時速輕快地奔跑，其速度與廣告中提到的一樣快。

震撼到現在，我享受這款野馬的“無限”動力，其引人入勝的轉向，快速的油門響應以及福特制造的管道進氣噪聲使Mach-E聽起來更像傳統發動機。無拘無束不是一個壞雙關語，它是調整加速，轉向，環境照明和數字顯示的三種驅動模式之一。敬業度和耳語更加固定，并鼓勵節能駕駛。他們是通過15.5英寸的信息娛樂屏幕提示的。Sync從來都不是我的最愛，但此最新的專用于Mach-E 4A版本很聰明。一切都很容易弄清楚和瀏覽。考慮到只有一個模擬旋鈕，觸摸屏功能可以正常工作，這給人留下了深刻的印象。無論我是要更改油門響應還是要更改廣播電臺，都可以很快完成。我幾乎不看屏幕時就配對了手機。

否則，內部是達到極簡主義的基本要求，這是合乎邏輯的。駕駛員前面有一個10.2英寸的數字顯示屏，它代替了傳統的儀表盤，并且中控臺具有大杯托和寬敞的存儲區。這款Mach-E First Edition具有黑色的內飾和藍色的縫線，而灰色的配飾則沿儀表板水平延伸。我唯一的抱怨是儀表板頂部的面料，感覺有點不合適。機艙讓我想起了奧迪E-Tron的簡潔性和前瞻性氛圍。從材料到信息娛樂系統，福特公司在每條戰線上都執行著，即使在陡峭的車頂線條下，后座也有相當大的空間。也就是說，在傳統野馬中發現的巨大儀表和高移位器已經消失了，它們創造了這種歷史感。內飾-不僅僅是跨界的車身風格-令我感到與野馬血統的情感分離。