出品 | 虎嗅科技組
作者 | 丸都山
編輯 | 廖影
頭圖 | 虎嗅實拍
你可以，在任何地方聽到華為Mate 60的名字，除了華為自家的發布會上。
北京時間9月25日，華為秋季新品發布會如約而至，包括新款MatePad Pro、智慧屏V5 Pro、FreeBudsPro 3等多款新品悉數亮相。
會上，華為還宣布正式對高端品牌進行升級，過去被大眾所熟知的“PORSCHE DESIGN”成為歷史，未來“ULTIMATE DESIGN（非凡大師）”將接過華為在超豪華市場中的大旗。
售價21999元的華為WATCH ULTIMATE DESIGN
從全場景產品到品牌升級，華為把發布會時間利用到了極致，但唯獨沒有展示近期爆火的Mate 60系列機型。
準確地來說，從始至終“Mate 60”的字眼在發布會上就沒有出現過，只有余承東草草地一句“先鋒計劃的產品就不做介紹了”，將該系列一筆帶過。
對自家的產品諱莫如深，在消費電子行業中似乎并沒有先例可循，這也讓參會者和觀眾更加好奇，華為的葫蘆里究竟在賣的什么藥？
刻意的“冷處理”?
有種觀點認為，作為一款已發售的產品，沒必要在發布會上重復展示。但問題是，計劃在9月28日開售的Mate 60 RS同樣只字未提，這款定價超過萬元的超高端機型，過去始終是華為歷年秋季發布會的“大軸”。
更合理的一種解釋是，華為在有意降低Mate 60系列產品的存在感。
應該說，這一次Mate 60的市場表現要遠遠超出預期，最直觀的表現是幾乎所有渠道都處于缺貨狀態。以北京地區為例，經過虎嗅實地走訪，目前線下直營店和授權店的訂單普遍已經堆到2-3月后，而線上每天開放兩次的官方商城搶購入口，也基本都是“開售即罄”。
這種市場反響作用在輿論上，一邊可以看到國內對于華為實現“核心器件自研”的欣喜，另一邊也能預感到華為受到的外部影響可能會愈發加劇。
9月15日晚間，美國參議員盧比奧發文稱，“中國的華為公司發布了一款新的智能手機，顯然拜登政府對華為的技術限制并沒有實現預期效果。”
圖片來源：Twitter
對于這種論調，華為方面早已未雨綢繆，根據近期各研究機構公布的拆機結果來看，除了SoC打上“HISILICON（海思）”的絲印外，華為對機身內大部分功能芯片模組都做了隱藏處理，盡可能保證國內供應鏈的安全。
當然，眼下華為也不再需要Mate 60進一步獲得聲量。第三方調研機構TechInsights預計，華為智能手機業務今年預計同比增長36%，達到3500萬部；到2023年底，僅Mate 60 Pro在中國的出貨量預計超過100萬部，而Mate 60系列出貨量將在其生命周期內達到500至600萬部。
不過，上述數字似乎有些趨于保守。一方面，虎嗅從產業鏈處獲悉，僅9月份華為向上游廠商追加的元器件訂單就已超過百萬。
另一方面，這一代Mate 60的生命周期大概率會被延長。
過去人們理所當然地認為消費電子產品，尤其是智能手機就應該“一年一換代”，但這種產品迭代速度的前提是，產業鏈高度的分工與協作。比如安卓廠商想要在年底推出旗艦機型，那么高通和聯發科等設計廠商，同樣需要以年為單位完成芯片的設計定型，臺積電和三星等代工廠亦需要同步實現工藝升級和流片驗證。
而對于華為來說，這些工作今后大部分都要親歷親為，尤其在國內代工制程已基本達到瓶頸的情況下，產品換代周期很難同過去保持一致。
因此，Mate 60系列的國內出貨量不排除會創下新高。
客觀地講，無論把Mate 60置于哪一個坐標系內，它都無法稱得上是“遙遙領先”，即使是跟華為自家前兩年的產品相比，Mate 60依然有遜色之處。但事實擺在眼前，對于大部分消費者而言，相較于繁雜的參數對比，許多人還是更看重“國產芯片”的分量。
離開手機，華為的故事該怎么講？
出于對外部因素的考量，未來華為旗艦機型可能都會暫時遠離聚光燈下，雖然不耽誤市場售賣，但對于華為來說，也并非是全無影響。
回顧過去幾年的華為秋季發布會，圍繞華為“1+8+N戰略”，可以明顯地看到“三段式”般的敘事層次——以旗艦機型開場，進而拓展IoT產品，最后以鴻蒙生態收尾。
而在本次發布會上，由于沒有智能手機作為支撐，幾乎陷入了全場“尬聊”的狀態，新的平板電腦、智慧屏、TWS耳機、智能眼鏡在產品力和完成度上都很好，但就是察覺不到有什么關聯，仿佛是把多家企業聚到一起開了場發布會。
這可能是華為接下來不得不面對的問題：在智能手機無法“拿到臺面”的背景下，如何進行產品矩陣及品牌的塑造？
目前來看，華為做出了一些改變。
本次發布會上，劉德華的現身將全場氣氛推向高潮，作為華語地區婦孺皆知的明星，華為找來“華仔”代言超高端品牌可以說是精準地“拿捏了”目標群體，更重要的是，“PORSCHE DESIGN”到“ULTIMATE DESIGN”的轉變，意味著華為的旗艦產品已經不再需要任何品牌聯名來“抬咖位”。
華為Mate 60 RS
在國產手機方興未艾時期，華為最早通過與徠卡的聯名，實現了對P系列“影像旗艦”的定位，也讓華為嘗到了品牌溢價的甜頭。此后，包括帝瓦雷、Gentle Monster、PORSCHE DESIGN等各行各業的頭部品牌紛紛被華為拉入伙，在多條賽道完成品牌升級。
而隨著華為在高端市場的號召力日漸穩固，這家公司正打算親手終結掉這一模式。
另外，鴻蒙系統接下來可能也會迎來一波大刀闊斧的調整。
發布會上余承東分享了鴻蒙的最新進展：HarmonyOS 4發布后，一個多月升級用戶已經超過6千萬，每天增加120萬用戶。
但一個無法回避事實是，在純硬件方面，把國產化放在首要目標的華為，未來幾年與其他廠商相比都無法占據優勢。
因此，系統層面的比拼注定會是華為接下來的關鍵“勝負手”。
一位接近華為內部人士向虎嗅透露，在下一代鴻蒙系統（目前代號HarmonyOS Next）上，華為可能會大幅減少操作層級。
可以設想個場景，當用戶想要呼叫網約車時，可以從桌面入口，甚至通過語音助手直接完成下單及支付的操作，在整個過程中甚至無需點開相關的APP。不過，暫時還無法確認該方案是否能順利落地，畢竟對于應用廠商來說，這會大大削弱應用與用戶之間的關聯性。
但無論如何，HarmonyOS Next應該能拿出足夠的新意。
寫在最后
2020年底，一位接近華為高層的消息人士曾向筆者透露過一則信息：彼時華為高管團隊曾考慮過，如果無法擺脫制裁的影響，就將Mate系列和P系列的品牌出售給國內某運營商。
在這個設想下，運營商肩挑兩條旗艦產品線的品牌運營，華為負責手機的設計及研發工作，雖然能保留下手機業務的火種，但此后每一臺出廠的手機將不再印有華為的LOGO。
這項準備在走投無路時的“最終方案”，最終沒有成為現實。誠然，Mate 60算不上一款多么優秀的產品，但三年后的今天，Mate 60的出現已堪稱奇跡。
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