據軍事專家PY綜合分析指出，日本從美國購買的隱身艦載機F-35B將部署在完成改造的海自新“加賀”號航母上，這已經是板上釘釘的事情，但必須注意空自也在積極試圖獲得F-35B。對于空自來說看，擁有這種可進行短距離起飛的五代戰機，更大的意義是可以在戰時依托沖繩西南離島小型機場的分散部署，其目的是來削弱“對手”的導彈遠程打擊效果。

對于日本自衛隊而言，重金引進的F-35B之所以要依托航母和沖繩陸地機場同時進行部署，是因為日本新航母任務彈性的范圍較窄。由于“出云”級的“加賀”等艦的機庫甲板只能容納10架戰機，所以最多只能滿足10架規模的F-35B集群的艦面補給以及戰場休整，以支持其戰場層面的戰斗力快速再生。這只是多了一塊飛行甲板而已，并不直接具備海上攻擊能力。

事實上，針對“加賀”第三次修改需求的提出，距離第一次需求提出時間已經過了11個月，正值“加賀”編隊的“印太之行”結束的5周之后。這個時候海自對于“加賀”艦的“SEAD18”項目執行的詳細研究報告已經完成，因此使得其需求推演的重點也落實到了戰術層面，這對于需求生成過程的本身是一個重大進展，其研究結果直接導致了第三次改版需求的提出。

由于目前采購F-35B的計劃已經進行編列預算，最終這批固定翼隱身艦載機的歸屬權也已大體劃分完畢，但海自和空自兩者對其運用方式卻大相徑庭。從2020年開始，所謂“西南有事”被日本一些高層政治人物、包括卸任的前首相安倍晉三發揮為“臺海有事”，說什么“臺海有事即日本有事”，從根本上動搖了中日關系的基礎。空自和海自是日本自衛隊的兩只拳頭，預算分配額明顯高于陸自，因此誰能夠站在“西南有事”沖突第一線，誰就可以占有更多預算。

日本空自是一定會爭取獲得F-35B的，日本政府今后勢必增購F-35，給了F-35B新的使用可能，如果142架F-35A（不包括F-35B）的訂單均能履行，那么“空自”在“西南方向”的壓力可以在一定程度上得到緩解。由于那霸特殊的地理位置，自衛隊不會選擇輕易放棄這個最重要的跳板，但其他一些分散的野戰機場也在積極建設中。文/PY