最近特斯拉又成為了熱點。

各種猜測甚囂塵上，剎車失靈？p檔沒用？亮起的是霧燈還是剎車燈？

各種討論都有，雖然說具體還是等調查。

但有句講句，特斯拉出這種事的頻率是不是有點高了？

比如南京這位，他其實比潮州的那個更能說明問題，model 3開了三年不是新手，剎不住近兩公里才靠摩擦護欄停下，闖了三個紅綠燈，車速最高150。

這冒著生命危險踩一分鐘左右的油門一點不碰剎車概率也太低了，大概率和之前爆出的問題一樣，剎車踩不動。

所以特斯拉聲稱沒記錄到剎車信號，車主卻說有剎車，最后實在沒辦法了只能撞護欄強制停車。

和南京的一樣，潮州的這位p檔都按四次了，還說他不知道踩剎車。

那只有兩種可能了，車主故意的或者特斯拉剎車有問題，但前者概率也太低了一兩百的速度撞上三輪車后再主動撞上卡車，這心里得多強大才能冒死這操作？

特斯拉隨后給出的解釋也不符合常理

正常人踩剎車，發現沒有反饋，這時候正常的操作應該是松開重踩，不存在一直油門百分百的情況，就像特斯拉數據中四次按下駐車鍵一個道理，而且對特斯拉更致命的一點，氣囊爆開后車輛依舊在狂奔，這一點無論如何推不到車主身上。

看看同出現過“剎車失靈”危機的比亞迪，是怎么做的

裝攝像頭只是第一步

比亞迪首先把能量回收，調到極低，G值0.09，這個已經和燃油車差不多（特斯拉是0.23）

比亞迪猛踩油門會稍頓一下。（防呆設計）

比亞迪的行車記錄儀有專門記錄剎車開度，電門開度，燈光

比亞迪這種保守的做法，實際上免去了很多麻煩.

當然，有些人可能還是迷信數據，認為人可以說謊，但是一輛車肯定不會說謊

數據是不會，但不代表數據能說明一切

特斯拉說，車主沒有踩剎車的信號

如果你線路控制壞了，你踩了不也是踏馬的沒信號嗎？

特斯拉的數據是全程油門100%，這不符合失控的情況？

正常人沒本事踩到100%，他全程還在閃避

而且如果是電路反饋故障，那么記錄儀也會記錄錯誤的數據——那么哪怕他是個車，也一樣撒謊

而且特斯拉說車主一直在加速，顯示數據出現S

這里特方有個微妙的話術

相當于把“數據顯示軟件一直在輸入s”和“用戶一直在按s鍵”混淆

我鍵盤進水壞了，于是一直在輸入sssss，這是因為我手指按著s不放嗎？

企業做一些保守但實用的防呆決策，把人的安全放在第一位，雖然看起來笨，但這樣做其實更好

以后遇見特斯拉，一定給他讓條道

#頭條創作挑戰賽#