特斯拉對“車輛失控”一事做出回應:司機踩的是電門不是剎車

導讀再優秀的賽車手都無法駕馭特斯拉,這一點林志穎是親身體會過的。但是最近特斯拉又陷入了一場“車輛失控”的風波,還造成了兩死三傷的嚴重后...

再優秀的賽車手都無法駕馭特斯拉,這一點林志穎是親身體會過的。但是最近特斯拉又陷入了一場“車輛失控”的風波,還造成了兩死三傷的嚴重后果。

這件事發生在11月五日,當時詹先生當時駕駛著特斯拉來到了自家的店門口,剛要停車卻發現無法停車。不管他怎么踩剎車,怎么按P檔都沒有用。不僅如此,車速還變得越來越快。沒有辦法,詹先生只好打著方向盤開,一邊開一邊想辦法。

但他當時是在城市道路上駕駛著,并不是在高速上。周圍附近都是車輛和行人,車輛一直在加速的話,很多路過的車輛是他無法躲避的。最終他擦碰到了一輛自行車,又撞翻一輛三輪車順帶還撞翻了一個騎自行車的女生。那么最終就造成了這起兩死三傷的交通事故。

事故發生之后,他那輛車也是被拖走了調查。不過11月13日特斯拉官方對這件事做出了回復:從后臺數據那顯示,詹先生當時的車電門被長期深度踩下,并一直保持在一百。并且,當時那輛車并沒有任何的剎車紀錄。駕駛員當時是按了P檔,但是四次記錄都顯示是按了后立馬就松開了。

簡單來說, 特斯拉表示當時車主可能踩的不是剎車,而是一直把電門當剎車踩。不過這也只是后臺反饋的數據,具體真相如何還是得等警方的鑒定結果出來。

那這樣看以后不僅僅車上要裝行車記錄儀,還得在剎車那裝一個腳部操作記錄儀。這樣別人說你沒踩剎車踩的是油門的時候,你就可以把記錄儀放出來給他看。

不過目前這件事我分析了下,可能也就兩個可能。第一個就是確實那輛車出問題了,詹先生說的是真相。那么如果是真的,恐怕特斯拉要承擔一切的賠償責任。

第二個就是詹先生在說謊,想用這個方法來逃避賠償。當然這一點可能性幾乎為零,因為正常人都不會這樣做。

所以具體什么原因,大家還是等鑒定結果出來的好。

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