被移送破產！寶能電池項目昆山聚創深陷泥潭，姚振華又敗一局？
華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 方鳳嬌 胡金華 上海報道
昆山聚創為寶能旗下電池公司，是寶能集團進軍新能源事業領域的重要組成部分，整個項目生產基地分為兩期建設，產能規模達8.5GWh，全面達產后最多可為20萬輛新能源汽車配套。最新消息顯示，昆山聚創如今走向了被移送破產的境地，令人唏噓。
寶能集團于2017年正式進入汽車產業，昆山聚創是寶能汽車為確保電池質量設立的企業。據裁判文書網9月13日披露，江蘇省昆山市人民法院于9月8日決定將昆山聚創新能源科技有限公司（下稱“昆山聚創”）作為被執行人的執行案件移送破產。對此，《華夏時報》9月15日多次撥打昆山聚創以及寶能公開聯系電話，前者電話一直未接通，后者則無人接聽。
昆山聚創的遭遇，狠狠戳了一下寶能的傷疤，讓本就存在流動性困難、欠薪等麻煩纏身的寶能，雪上加霜。
盤古智庫高級研究員江瀚對《華夏時報》記者分析認為，寶能造車并不是那么簡單。目前來看，能否制造出過硬的產品、品牌能否被市場所認同都是擺在眼前的挑戰。
總涉訴涉執債務達4.28億元
江蘇省昆山市人民法院上述通知書稱，在該院執行昆山易思維廣告傳媒有限公司、昆山樂天餐飲管理有限公司、大族激光科技產業集團股份有限公司、浙江漢信科技有限公司等四家申請執行人申請執行昆山聚創買賣合同等糾紛案件的過程中，上述申請執行人申請本院將昆山聚創移送破產。現本院依法移送破產審查，通知昆山聚創，如對破產有異議，請于七日內提出并附相關證據送達法院。
據天眼查，昆山聚創成立于2019年1月，注冊資本10億元，經營范圍包含鋰電池、燃料電池、動力電池組系統設備及零配件的技術研發、生產、銷售及銷售服務等。股權全景穿透圖顯示，該公司由深圳市鉅盛華股份有限公司間接控股，后者大股東為深圳市寶能投資集團有限公司。
上海瀛泰（臨港新片區）律師事務所翁冠星律師對本報記者表示，企業被移送破產程序之后，通常情況下會由受理案件的人民法院指定委托破產管理人入駐企業，梳理企業的債權債務和資產，同時接受債權人對于債權的申報。公司不得在未征得破產管理人同意之前，擅自處分公司資產，意味著公司不得單方面對外支付及轉移資產，因此在此期間，公司的日常經營會受到影響。
此前，寶能在汽車業務上累計投入的530億元，卻未能如愿轉化成切實成果。如今連帶旗下電池項目昆山聚創也難以發展。
被移送破產前，8月29日，昆山聚創的三宗土地及無證建筑、機器設備以約6.11億元的成交價拍出。
根據法拍網的信息，此前昆山聚創的三塊土地（總面積為323.7萬平米）已經以6.1億元人民幣的價格成功競拍，競拍人為昆山市工業開發投資有限公司。
根據初步統計，昆山聚創在該院涉訴涉執案件眾多，總涉訴涉執債務達4.28億（不含根據裁判文書計算的利息），同時科學城（廣州）融資租賃有限公司主張對機器設備的處置款享有1.18億元的優先受償權，深圳建業工程集團股份有限公司主張對上述處置資產享有工程價款4.25億元的優先受償權。目前，申請執行人以被執行人不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務、明顯缺乏清償能力為由向江蘇省昆山市人民法院申請執行轉破產審查。
姚振華的造車戰略又敗一局？
昆山聚創被移送破產，或許戳中了寶能的痛處。
寶能集團于2017年正式進入汽車產業，成立了寶能汽車并投入了10億元的注冊資本。
此后，寶能集團以66.3億元收購了奇瑞汽車旗下觀致汽車51%的股權，接管了長安標致雪鐵龍深圳工廠，增資將觀致汽車股權增持至63%。2018年寶能集團表示，連續五年每年投100億元用于觀致新車研發。
隨之，寶能加速在汽車領域的布局，寶能宣布在杭州、昆明、廣州、西安、深圳等多個城市投建新能源整車及零部件生產基地。多地規劃和建設生產基地，為了加速發展在研發領域投入了大量資金，但產品的推出速度相對較慢。
根據公開數據，2021年觀致汽車的銷量僅約為5200輛，而2022年為0。西安基地是寶能汽車規劃中唯一已建成的生產基地，但據報道，由于資金問題，該基地并沒有實質性的生產。今年7月，寶能汽車在西安的生產基地不動產權被注銷。近日，寶能汽車西安基地已進入出售階段。
2022年，寶能集團董事長姚振華曾表示，該集團在汽車業務上已經累計投入530億元，但這些投入并未轉化成切實的產品、技術和銷量成果。
在江瀚看來，“寶能造車可能不是一時興起。資料顯示，早在寶能萬科大戰尚未告一段落的時候，寶能就已經開始在汽車產業中布局，在收購觀致汽車之前，寶能集團已開展了汽車配件、汽車金融、汽車保險、汽車租賃以及汽車配套服務等業務。它控股或投資的部分上市公司，多年前已開展汽車變速箱、汽車電池制造等業務。可以說，寶能屬于已經把汽車產業上下游玩得差不多了，這個時候再回過頭來進行整車生產，這樣的話的確相比于其他房地產巨頭顯得更加全面，也更加有針對性。”
據天眼查，近日，寶能還因未依法及時足額支付305名員工在2022年3月至2023年4月的工資，被深圳市羅湖區人力資源局罰款5萬元。還新增2條被執行人信息，執行金額合計9.3億余元，執行法院均為蕪湖市中級人民法院。
寶能汽車在今年4月7日發布的一份文件中，詳細說明了公司業務和欠薪情況。根據文件，由于寶能集團面臨流動性困難，寶能汽車銷售公司從2021年6月開始陷入不良狀態。截至2023年4月，因欠租、欠貨款、欠保證金、欠薪、社保、住房公積金等原因，全國僅剩下7家直營門店。截至今年4月初，寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元，社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元。今年6月，寶能汽車也新增多條被執行信息，被執行金額超過22億元。
風險信息顯示，寶能存在數十條被執行人信息，被執行總金額超414億元，還存在多條限制消費令、失信被執行人和終本案件信息。
事實上，寶能造車真的沒那么簡單。
“寶能造車從樣子上來看，還是像模像樣的，生產廠商有觀致汽車，生產基地有西咸新區，產業鏈上游有汽車配件、汽車變速箱、汽車電池等業務，產業鏈下游有汽車保險、汽車金融、汽車租賃等等，可以說已經萬事俱備只欠東風了。但是，造車真不是一件簡單的事情，從馬斯克創業特斯拉到現在已經多年過去，特斯拉其實一直也沒能實現盈利，汽車產業是一個市場競爭極為激烈，市場用戶挑剔程度極高的產業，即使是現在已經造出汽車的造車新勢力，比如說蔚來汽車、小鵬汽車等等也都離真正盈利相距甚遠。”江瀚表示。
他認為，寶能造車面對的難題依然很多。首先是能否制造出過硬的產品。“雖然寶能宣傳說自己能達到增程式汽車百公里油耗3.3升且動力電池載電量僅為純電動汽車的四十分之一，但是這個汽車到現在還沒有正式面市，雖然他有觀致汽車的底子，但是有底子不代表真正有產品，特別觀致本身的產品也不是那種汽車市場的頂尖產品。”
其次是寶能的品牌能否被市場所認同。“對于寶能來說，大家認識的寶能就是那個房地產的門口野蠻人，這個時候想要改變消費者對寶能先入為主的印象，需要寶能投入巨大的精力和能力，寶能是房地產和金融的高手，這點不假，但寶能能否成為汽車產業的領軍者，誰也沒有必然的把握。”江瀚坦言。
如此來看，姚振華的造車之路，前路漫漫。