來源丨說財貓
恒大物業、中國恒大相繼發布財報后，終于輪到恒大汽車了。
上周，恒大財報一出，驚人的天文數字讓投資者恍惚：總負債2.4萬億、兩年累計虧損8120億，業績水分極其之大。
然而，恒大汽車也不是省油的燈。
前情提示，恒大汽車是在2019年正式將汽車業務并入上市公司，2020年正式更名（前身為恒大健康）。
而“消失”的兩年財報（2021年&2022年）顯示，恒大汽車兩年累計虧損840億。
2年造車就虧了840億，這是個什么概念？
約等于造車新勢力“蔚小理”三年累計凈虧損的2倍。
是的，“蔚小理”三年凈虧損總計430億，而恒大造車兩年就虧了840億，是他們的2倍。
截至2022年末，恒大汽車總負債1839億。
加上恒大物業、中國恒大，許家印的三家上市公司，累計總負債達到：
2.63萬億！（恒大物業總負債86.61億，中國恒大總負債2.44萬億）
1個許家印=2.63萬億，這也太嚇人了。
剔除總資產，許家印的三家上市公司，凈資產會有多少？
答案是：負的6693.13億。
啥意思？即是說，許家印如果現在賣掉這三家上市公司的全部資產，也仍然欠著6700億。
不得不佩服，許老板的抗壓能力。
實際上，從一開始，許家印就是“負資產造車”。
靠著畫餅拿到了投資人上百億的資金，大聲密謀造車夢，如今卻很難看見未來。
恒大汽車，兜里只剩2個億了。如果沒有“新錢”進來，許家印怎么辦？
01.總負債1839億，現金只剩2億
誰陪許家印瘋狂？
答案是投資人。
恒大汽車最著名的兩次戰投，其中一次拿到了40億港元的資金，第二次更離譜，拿到了260億港元。
這些投資人里面還有我們耳熟能詳的企業——
阿里旗下云峰基金、騰訊、紅杉資本、滴滴；（40億港元投資人組團）
京基集團創始人陳華旗下的成宇控股、劉鑾雄的妻子陳凱韻、中洲集團創始人黃光苗旗下的上宇、翠林集團王忠明、中國燃氣控股的劉明輝以及和益榮國際貿易公司。（260億港元投資人組團）
（這些公司以后可能要考，會不會因為投資恒大而被拖垮？）
很顯然，這部分投資人的錢，都為恒大負債添磚加瓦。
根據恒大汽車最新財報，截至2022年的總負債1839億，總資產1152億。
如此看下來，從許家印宣布進軍新能源造車（2018年）以來，就一直負資產這么過來了。
最近5年，恒大汽車的負資產窟窿，是越來越大了。
從2018年的凈資產負7億，擴大到2022年底的凈資產負687億。
撇去預收款等，恒大汽車的有息負債（總借款），到底有多少？
2022年末顯示，恒大汽車的借款總額為411.41億（含租賃負債），與2021年的總借款基本持平。
然而，恒大汽車的賬上現金，卻只有2.2億！
這錢，到底都去哪了？
截至2022年末，恒大汽車逾期債務累計116.26億元，逾期商票累計185.12億元。
此外，恒大汽車涉及的未決訴訟案件標的金額總額累計為79.16億。
02.造車“虧損王”，員工大幅縮編
只有投入和瘋狂地借錢，恒大汽車談不上產出，也難逃“巨虧”命運。
許家印造車第六年了，但恒大汽車只有一款車型（恒馳5）面世。
但很顯然，恒大汽車的收入增長已經和利潤完全背道而馳。
2021年，恒大汽車收入25億，凈虧損563億；
2022年，恒大汽車收入只剩下1.34億，凈虧損277億。
2年下來，累計虧掉840億。
資金鏈斷裂、債務暴雷，恒大汽車的發展也難以為繼。
縱使畫餅可以拿到投資人的錢，但出現危機后，造車也陷入困境，隨之而來的是裁員。
截至2022年末，恒大汽車的員工總數是4506人，較2019年的9207人已經砍掉一半。
回想起來，當年許家印虛張聲勢、敲鑼打鼓地宣布要造車。
如果沒有做造車這個白日夢，恒大會不會還不至于走到今天這個地步？
2015年2月，許家印從“娛樂大亨”、英皇集團主席楊受成的手中買下新傳媒，耗資9.5億港元，隨后更名為“恒大健康”。
也就是，借殼上市。
在還沒有萌生造車想法之前，恒大健康的定位是：地產之余搞醫療、養老、商業保險、美容等的相關業務。
可以理解為，彼時的恒大健康，就是小地產+大健康的組合，既賣房，也搞多元化，但本質，還是賣房賺錢，只不過打著養老的名號。
到2019年，恒大健康注入汽車資產后，2020年二度更名為“恒大汽車”。
今年9月，就是恒大系三家上市公司摘牌的最后日子，如果不能復牌，最終將會退市收場。
復牌的條件之一，就是要把家底漏出來，公布過去兩年的業績，是騾子是馬，拿出來溜過才知道。料到業績數據會很差，也是時候該面對了。
看樣子，許老板并不愿意放棄恒大物業、中國恒大、恒大汽車的上市地位。
死也要救。
今年，恒大汽車已經剝離了房地產業務，把47個養生谷轉給中國恒大。
沒了地產業務做支撐，汽車又還沒跑起來，恒大汽車還有什么餅可以畫？