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河南商丘公交公司一紙停運公告，攪動社會輿論，隨著輿論關注發酵，調查組進駐，公交公司撤回通告，恢復運作，“停運事件”似乎完滿解決。

且慢歡呼，就如霉國政府提高債務上限，每隔一段時間就面臨停擺風險，需要繼續提高。商丘公交公司面臨的問題類似。

這次停運的主要問題，從公交公司的通告內容看，兩個字：沒錢！

按照慣例，公交路線屬于民生工程，定價為政府控制。常規做法是盈利的長途交通實行市場經濟，自負盈虧；虧損的公交路線實行計劃經濟，財政補貼運行虧損部分。

商丘公交之所以停運，更深層的原因，是商丘市財政困難的表現。

商丘公交公司的公告，可以理解為向市財政的一次逼宮。

根據公開的數據，2021年，商丘一般公共收入年初預算為191.2億元，實際完成190.1億元。一般公共支出年初預算為461.5億元，實際完成556.1億元。

看明白了？商丘財政嚴重入不敷出，如果沒有財政轉移支付以及土地出讓收入補貼，商丘市政府作為一家實體企業的話，早就破產了。

聯想起山西青海的縣市合并、政府機構合并、人員精減的機構改革，還有取消地級市這一日漸聲隆的改革建議，提高收入，縮減開支，減少冗員，提高效率，已經成為政府機關迫切的任務。

霉國可以逼迫我們去買他的國債以維持其運轉，人民幣國際地位不高，要維持龐大政府機構運行，最后只能開動印鈔機，加劇國內通貨膨脹，傷害的是全體老百姓。

公交公司停運，反映的是地方財政面臨崩潰的現狀，這是一個危險的信號。