記者 | 白帆

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11月22日，中通快遞公布其2022年第三季度未經審計的財務業績。財報顯示，三季度中通快遞營業收入增長21%至89.45億元，調整后凈利潤增長63.1%至18.72億元，毛利率同比上升6.1個百分點至27.3%。

在通達系中，中通的排位一直靠前，但相較于順豐和京東物流，中通仍有較大的發展空間。業內有分析認為，中通當下需要逐步擺脫同質化，拉大與其他通達系公司的距離。

凈利潤增長超60%

具體業務方面，第三季度中通核心快遞收入同比增長22.7%至82.55億元，占總營收的92.3%。中通快遞在其財報中解釋稱，這主要是由于快遞包括量同比增長了11.7%，單票價格也增長了9.9%（1毛2分錢)。

中通快遞首席財務官顏惠萍對此表示，“盡管行業整體業務量增長不如預期，但我們單位運營成本保持穩定，加上管理費用上的成本效益，本季度我們的經營利潤率上升5.9個百分點。”

財報還顯示，第三季度中通貨運代理服務收入同比降少了13.7%至2.98億元，主要因為在經濟疲軟和疫情影響下跨境電商需求和定價下降所致。物流銷售收入是中通快遞的第三大業務收入，該季度同比增長了14.3%。

中通快遞創始人、董事長兼首席執行官賴梅松則表示，“盡管宏觀經濟疲軟、新冠疫情反復導致重重干擾，中通本季度再創佳績，繼續實現業務量及利潤雙優異增長。我們實現包裹量達64億件，市場份額擴大1.3個點到22.1%。”

對于全年預期，中通預計2022年的全年包裹量將在243.0億-247.4億件的區間，同比增長9%-11%。

結合中通上半年業績，今年前三季度中通總營收為255.06億元，調整后的凈利潤為46.87億元。另外，前三季度包裹總量達到了177.97億件。

經營數據方面，截至2022年9月30日，中通快遞擁有97個分揀中心，超3.1萬個網點，分揀中心間干線運輸路線約3750余條，自有干線車輛數量約為1.1萬輛。

在資本層面，中通11月18日發布公告稱公司董事會批準公司尋求于香港聯交所主板自愿轉換為雙重主要上市的動議，預期雙重主要上市地位將有助擴大其投資者基礎及帶來新增的流動性，尤其是可觸達更多位于中國及亞洲其他地區的投資者。

抬高客單價、擺脫同質化

近幾年，中通在通達系中較為突出，如今也在通過不同方式擺脫電商體系中價格競爭和同質化競爭的泥潭。

賴梅松在三季度報的電話會議中表示，在過去一段時間，中通通過對直營市場部客戶分層的梳理以及相應網絡政策的調整，清除了一些不健康的件量，同時以公平、透明的政策提升了網點市場競爭力。

但是在品質提高的過程中，一些電商也轉而與單票價格更低的快遞品牌合作。有電商商家此前告訴界面新聞，相較于通達系中的申通、極兔等，中通的單票價格確實有點高，為了降低成本，該電商老板最終結束了和中通長達多年的合作關系，與價格更低的快遞品牌建立合作。

另外，今年初，中通推出了“快弟來了”，主攻中高端快遞物流市場。金華市一位中通快遞網點的負責人告訴界面新聞，前段時間自己也加盟了“快弟來了”，與中通其他快遞業務不同，該業務有自己的網絡架構和結算體系，客服團隊也由總部自己搭建。“快弟來了”官方微信號11月初公布的數據顯示，目前全國服務商達600多家，已建立900多個“快弟站”，將近2萬名“快弟員”加入。

冷鏈也是中通發力的重點。今年11月初，中通冷鏈收購了冷鏈供應鏈平臺“貓武士”51%股權，成為其第一大股東。

據悉，貓武士是一家冷鏈物流供應鏈解決方案提供商，與蒙牛、溫氏乳業、京東、菜鳥、亞馬遜等知名企業都有合作，高端客群是其一大價值。目前貓武士在全國設有常溫&冷鏈倉庫50余個，擁有500余輛干線車輛、2000余輛城配車輛，可提供冷鏈落地配、干線運輸、城市配送、倉儲服務、生鮮供應鏈等服務。

有分析認為，中通收購貓武士可進一步深化其在全國冷鏈網絡的密度和廣度，消除覆蓋盲區，另外在客戶資源上形成有力補充，提升品牌影響力。快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏則分析稱，貓武士的體量過小，中通發展冷鏈的核心還是中通冷鏈自身，去年其冷鏈網絡開始布局，但由于疫情的原因，進展并不算快。

上述中通網點的負責人也提到，今年以來網點逐步配備了冷鏈所需的倉儲，但單量還不是很大，“我巴不得他們有冷鏈，如果有冷鏈的話，僅僅在葡萄收獲那一個月，我就可以做到上百萬的單量。”該負責人說。

冷鏈是當下物流快遞行業的一個熱點，據中物聯冷鏈委統計，2021年中國冷鏈市場規模約為4585億元。除了中通之外，京東物流、順豐在冷鏈市場的布局更早也更加充分，不論是海鮮水果還是醫療、預制菜，二者的投入力度都比較大。其中順豐以航空貨物為優勢，在大閘蟹、荔枝等多個市場都占據優勢，而京東物流則以倉配服務提升冷鏈實力，加之航空貨運的助力，京東物流的冷鏈業務也較為突出。

趙小敏認為，當下中通和圓通一樣，都在努力走出同質化競爭，但無論是冷鏈還是快弟來了，都處于初級階段，目前尚不足以讓中通脫離同質化，要完成這個目標，還有很長的路要走。