新時代高科技不計其數越來越發達，小伙伴們看過不少科技新聞吧，在我們生活中應該也用到很多這些高科技東西，有哪些小伙伴值的關注的呢，今天就跟大家分享一篇有關科技方面知識，希望大家會喜歡。

Uber Technologies Inc.擁有雄厚的資金，一些頂尖的機器人技術人才和標志性的工作，曾經是制造自動駕駛汽車和徹底改變全球交通的競賽中的有力競爭者。

如今，這方面的努力遠遠落后于競爭對手，而且投資者對繼續進行長期科學項目的理由感到不安，該項目不會幫助Uber盈利或維護其未來。

最近幾個月，該公司的兩個最大股東軟銀集團公司(SoftBank Group Corp)和風投公司Benchmark私下鼓勵首席執行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)為該部門尋找更多的投資者，該部門有望在2021年底耗盡其資金，并重新-根據知情人士的意見，評估其策略。

Khosrowshahi正在探索各種選擇。知情人士說，人們會希望Uber通過向全球編碼員開放該項目來加速該項目。他們說，或者該公司可以繼續利用現有合作伙伴豐田汽車公司和電裝公司以及可能的新合作伙伴的資金來制造一輛專有汽車。

這是一個存在的決定，因為沒有自動駕駛車隊，Uber可能會失去對駕車市場的控制權，無論是從Alphabet公司成熟的Waymo部門到像Amazon.com Inc. Zoox最近獲得批準，可以在沒有安全駕駛員的情況下在加州道路上測試自動駕駛汽車。

PitchBook移動分析師Asad Hussain描述了一個噩夢，Waymo開發了自己的網絡，亞馬遜為Prime用戶提供免費乘車服務，而Uber變得無關緊要。他說：“自動駕駛是下一代智能手機。”“您不想被排除在外。”

2017年，霍斯羅薩西(Khosrowshahi)從被驅逐的創始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)手中接管優步時，他繼承了一系列文化，戰略和財務問題。霍斯羅薩西(Khosrowshahi)首先確定最緊迫的問題，以修復Uber的聲譽和價值，并減輕在海外送餐和乘車網絡上的失敗賭注;無人駕駛小組繼續前進。

工作沒有停止，但該部門因以下兩件事而嚴重失落：其前首席執行官Anthony Levandowski因從Waymo竊取知識產權而被定罪和監禁，以及2018年一名Uber車輛撞倒行人的死亡亞利桑那州鳳凰城，而人類司機正在用手機觀看“語音”。

同時，Uber的競爭對手正在取得進步。Waymo的汽車已經在兩個以上的城市行駛了數十萬英里。Lyft最近使用Motional提供的車輛在拉斯維加斯的乘車次數超過100,000。僅在大流行期間，通用汽車公司(General Motors Co)的Cruise便完成了50,000例自動雜貨交付。相比之下，Uber在匹茲堡和華盛頓的公共道路上每周運營不到10輛汽車。

去年，Khosrowshahi通過將無人駕駛部門(稱為先進技術集團)轉變為一家擁有80億美元資產的子公司，并擁有自己的投資方(包括軟銀，電裝和豐田)來為自己的業務投入約5億美元的資金。年。此舉使該部門脫離了優步的資產負債表，并幫助批評人士保持沉默。但是它沒有解決更基本的戰略問題，以及Uber是否應該從事構建自己的自動駕駛技術的業務。

包括前Uber首席技術官Thuan Pham在內的投資者和高管都表示，開源ATG的無人駕駛技術將加快開發速度，并將Uber確立為領導者，類似于Google的開源Android移動操作系統創建了Apple的替代品。采取這種方法將需要Uber釋放源代碼，并向有興趣使用，更改，研究和分發它的任何人(無論他們選擇如何)授予權利。支持者說，這將使Uber保持領先地位，同時進步更快，因為這項工作將由全球編碼人員共同完成。

Benchmark的Bill Gurley說：“毫無疑問，[開源]是解決高度復雜問題的完美解決方案。”他補充說，此舉將使Uber的股價上漲多達20%。“我會犧牲一切價值來領導開源運動，使公司更快地發展到更好的地方。我非常有信心市場會對此做出回應。”

知情人士說，霍斯羅薩西(Khosrowshahi)于今年早些時候指示ATG首席執行官埃里克·梅霍夫(Eric Meyhofer)探索這一想法，他說對話很快就引起了爭議。

在這場內斗中，Uber與其他自動駕駛公司的合作伙伴關系已經枯竭。最初的想法是備份，以防Uber的專有工作遲到或未實現。這就是為什么優步于2017年與戴姆勒公司達成協議，將戴姆勒自己的自動駕駛汽車納入優步的乘車網絡。

據知情人士透露，這家與美德汽車制造商的新工作已經停止。知情人士說，Uber暫時同意與Motional合作，并計劃于今年晚些時候進行測試，但一些提倡建立合作伙伴關系的ATG員工已經離職，使這筆交易成為煉獄。戴姆勒沒有回應置評請求。

Meyhofer表示，ATG“仍然對并致力于尋求合作機會，以履行我們的使命，即為Uber平臺帶來安全，可靠的自動駕駛技術。”他拒絕評論現有的Motional安排的細節，但表示尚未簽署“交易”，并且在2020年不會進行任何測試。Motional表示評論與Uber和其他人的對話狀態將為時過早。乘車公司。

優步自己的自主技術的工作也不順利。自2015年以來，ATG工程師就在替換該公司從卡耐基梅隆大學獲得許可的軟件平臺。最初，該項目需要六個月的時間，但截止日期已被推遲到18個月以上熟悉工作。知情人士說，今年早些時候，在新平臺上運行的汽車偶爾會失去計算能力，僅在停駛幾百碼后才停下來。然后，就在解決一些最初的問題時，Covid-19受到了打擊。

根據其截至6月30日的財務報告，ATG暫停了除模擬工作之外的所有測試的“簡要期限”，直到可以確保員工能夠安全地恢復工作為止。

如今，在Uber開展自動駕駛工作五年后，該公司在美國首都操作車輛，但僅在自動駕駛系統關閉的情況下進行。同時，在匹茲堡，自動駕駛系統僅在“需要時”投入使用，其余時間由人駕駛。霍斯羅薩西(Khosrowshahi)幾乎沒有里程碑式的機會向潛在投資者展示。