作為當前國內電動車的“頂流” Model 3的市場熱度一直居高不下 雖然一再降價“割韭菜” 但是消費者對其也還是甚是追捧 訂車后等車已經是常態。

日前 乘聯會公布的數據顯示 2020年12月份 特斯拉中國一共銷售了23 804輛國產Model 3 打破了此前11月份創下的銷量紀錄 環比增長10.18% 占中國新能源汽車銷量的11%以上。

雖然因為半路殺出個“程咬金” 2.88萬元起售的五菱宏光MINI EV 因為不可思議的低價 上市后同樣是大火 12月份銷量高達35 388輛 碾壓特斯拉Model 3。

因而 Model 3在未來一段時間內 很難登頂國內純電動車銷冠的寶座。

不過 與國內造車新勢力“三強”相比 Model 3的優勢簡直“逆天” 一個月的銷量甚至是這些車企的半年銷量。

作為對比 蔚來2020年全年銷量為43 728輛 而國產Model 3在12月份的銷量 比蔚來半年銷量還要多出不少。如此來看 造車新勢力要想追上特斯拉 還有很長的一段路要走。

雖然蔚來李斌稱 蔚來的對手不是特斯拉 并且要做電動車中的BBA 而特斯拉則要成為電動車的大眾、福特。

但目前來看 特斯拉既有20多萬的Model 3、30多萬的Model Y、也有7、80萬的Model S/X。

即使蔚來不想與其比較 但在價格、產品定位等方面 特斯拉都比蔚來有不小的競爭優勢。

此外 累計銷量方面 特斯拉國產Model 3 去年的累計銷量 也已達到了137 459輛 成為國內銷量最高的純電動汽車。

而今 隨著國產Model Y的到來 今年特斯拉銷量 又能夠取得怎樣的成績 我們只需拭目以待。 責任編輯:pj