據外媒報道 氫氣在清潔運輸組合中的地位如何？世界上最大的重型車輛制造商之一Scania表示 不會在卡車運輸中使用 該公司正在縮減其燃料電池大件研發業務 轉而使用電池電力。

氫氣肯定會發生。它是儲存、運輸和出口清潔能源的一種便捷（盡管效率不高）的方式 它為零排放航空和航運提供了巨大的能量密度優勢 許多人期待它能在長途卡車運輸中找到令人信服的應用案例 與需要長時間充電的電池卡車相比 它的快速加氫能力能讓大卡車在路上行駛更久。

但世界第十大卡車公司瑞典Scania公司卻不這么認為 該公司已經推出了電池和燃料電池卡車 并宣布致力于使用電池。在已經推出電池和燃料電池卡車之后 該公司宣布將致力于電池 理由是氫氣對可再生能源的利用效率低下 而且還存在額外的系統復雜性、成本、安全性和持續維護因素。

“Scania在氫氣技術上進行了投資 ”該公司在新聞稿中寫道 “目前 Scania是唯一一家與客戶合作運營車輛的重型汽車制造商。工程師們從這些早期測試中獲得了寶貴的見解 并將繼續努力。然而 未來氫氣在此類應用中的應用將受到限制 因為與電池電動卡車相比 為一輛氫氣卡車提供動力所需的可再生電力是其三倍。大量的能量即在生產、分配和轉換回電力的過程中損失。”

“維修和保養也需要考慮。”該公司繼續說道。“氫氣車的成本將高于電池電動車 因為它的系統更加復雜 如廣泛的空氣和冷卻系統。此外 氫氣是一種揮發性氣體 需要更多的維護以確保安全。”

Scania表示 將為未來燃料電池卡車的發展敞開大門 但這是對這個話題的一個相當明確的聲明 也是對行業發展方向的一個啟發。至于電池電動車將如何疊加 斯堪尼亞有這樣的補充：“幾年后 Scania計劃推出總重量為40噸的長途電動卡車 可行駛4.5小時 并在司機強制休息45分鐘的時間內快速充電。到2025年 Scania預計 電動化車輛將占到歐洲車輛總銷量的10%左右 到2030年 我們的車輛總銷量的50%有望實現電動化。”

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