近日 臺積電發布公告稱 未來臺積電會調整面向不同終端的芯片產能 將滿足汽車行業芯片的供應列為公司的首要任務。

之所以在手機終端已經可以給臺積電帶來不錯收益的基礎上 臺積電依然選擇調整自家的產品策略 與目前的汽車行業存在的巨大的芯片缺口有極大的關系。

伯恩斯坦研究公司發布的數據報告稱 預計2021年 汽車行業芯片短缺的問題 將會使全球汽車最高減產450萬輛。對此 大眾汽車集團中國CEO馮思翰表示：“2020年12月份 我們的新車產量因為芯片短缺減少了近5萬輛。不幸的是 這一情況將在2021年第一季度持續”。

不過值得注意的是 臺積電畢竟是一家商業公司 而不是慈善家 因此 面對汽車芯片行業的 “賣方市場” 臺積電也屢屢提升自家汽車芯片的售價。比如2020年秋季 臺積電汽車芯片的價格就上漲了約10-15%。據傳言 臺積電目前正考慮再讓自家的先進積體電路（VIS）漲價15%左右。

雖然臺積電此舉有趁火打劫的意味 但是考慮到如果沒有芯片 2021年全球汽車市場將面臨嚴峻挑戰。因此 對于車企來說 即使芯片的售價再高 臺積電也稱得上是“滅火隊長”了。 責任編輯:tzh