換裝磷酸鐵鋰的風潮在繼續 造車新勢力小鵬汽車 在339批汽車公告中申報了小鵬G3磷酸鐵鋰版。

比亞迪DM－i超級混動技術 同樣采用磷酸鐵鋰電池組 更應值得關注的是 DM－i插電車的純電續航里程最高可達120公里。

12月8日 第339批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示。在該批次公示中 共有213款新能源車進行了申報 其中有53款新能源乘用車。

車型方面 豐田、本田的插電式混合動力車型登錄公告 或將對自主車企的插電車產生沖擊。

東風和長安各自申報了燃料電池多用途乘用車。

車企方面 造車新勢力天際汽車的長沙分公司進行了公示。

1小鵬G3換裝磷酸鐵鋰電池

在本批次申報的純電動乘用車中 沒有全新車型 均為老款車型的再次申報車型 其中值得關注的車型是小鵬G3。

本次申報的小鵬G3車型 采用由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池。在車重方面 磷酸鐵鋰版小鵬G3比三元鋰版重30kg。

在換裝磷酸鐵鋰電池的大潮中 小鵬汽車是第一個換裝磷酸鐵鋰電池的頭部造車新勢力 未來或將看到蔚來等頭部造車新勢力換裝磷酸鐵鋰電池。

本批次值得關注的新車 均為插電式混合動力車型 其中比亞迪三款采用DM－i超級混動技術的插電車無疑是最為吸睛的 它們同樣采用磷酸鐵鋰動力電池。

作為插電車的老資格車企 比亞迪在本批次公告中一次性申報了秦PLUS、宋MAX、宋Pro三款搭載DM－i超級混動技術的插電車 其中秦PLUS DM－i插電車的純電續航里程達到了120公里。

秦PLUS DM－i版車長4765mm 軸距2718mm。在動力方面 秦PLUS DM－i版配有1．5L驍云高效發動機其熱效率達到43％。

秦PLUS DM－i PHEV參數

該車的動力電池包容量達到18．316kWh 依據《享受車船稅減免優惠的新能源汽車目錄（第二十二批）》中信息 秦PLUS DM－i版插電車的純電續航里程達到120公里。

同批申報的宋MAX、宋Pro車型也推出了采用1．5L驍云高效發動機的DM－i車型 其中宋MAX 7座MPV插電車的純電續航里程達到105公里 宋Pro DM－i版插電車純電續航里程則為110公里。

插電車中 豐田一次性申報了4款插電式混合動力車型 分別是一汽豐田RAV4榮放和廣汽豐田威蘭達各兩款。

從產品命名看 未來一豐榮放和廣豐威蘭達PHEV車型的正式命名應為榮放雙擎E＋和威蘭達雙擎E＋。

根據不同的尾標字母信息分析來看 榮放和威蘭達PHEV有四驅和兩驅不同動力版本的車型。

在內燃機方面 兩款車型均采用2．5L自然吸氣汽油發動機。

在動力電池方面 榮放PHEV和威蘭達PHEV采用三元鋰電池組 動力電池包供應廠家為新中源豐田汽車能源系統有限公司 依據同期公示的《享受車船稅減免優惠的新能源汽車目錄（第二十二批）》中顯示的信息 廣豐威蘭達PHEV采用15．984kWh容量的三元鋰電池組。

在純電續航里程方面 廣豐威蘭達PHEV兩驅版續航里程達到95公里 而四驅版則為87公里。一豐榮放PHEV沒有申報減免車船稅目錄 因此無法得知具體信息 作為威蘭達的姊妹車型 相信榮放PHEV的純電續航里程同樣為95公里和87公里。

除豐田外 日系廠家本田也申報了插電車 車型為廣本皓影PHEV 該車的姊妹車型東本CRV PHEV車型早已登錄汽車公告兩期有余 因此在本批次中 皓影PHEV車型的登錄也是理所當然。

北京奔馳申報了中期改款奔馳E車型的插電混動版。

在參數方面 新款奔馳E插電版 采用了2．0T發動機 百公里油耗為1．5L。

較為特殊的是 奔馳E插電版的動力電池沒有采用國內的動力電池配套商 而是采用進口方式配套。作為奔馳E的老牌競爭對手 寶馬530Le插電車則采用了由寧德時代提供電芯的國產動力電池組

在純電續航里程方面 由于沒有同期申報《減免車船稅目錄》 因為沒有正式信息。但在海外上市的奔馳E插電車 采用15．6kWh動力電池組 純電續航里程達到70公里。

領克申報了領克06PHEV車型 依舊采用熟悉的1．5T發動機插電式混合動力系統 動力電池組采用11．3kWh三元鋰電池組 續航里程僅為55公里。

2動力電池去三元高鎳

在本批公告申報的乘用車中 采用三元鋰電池的車型占比有所下降。

在總計53款新能源乘用車中 共計21款車型采用了磷酸鐵鋰電池 30款車型采用三元鋰電池 2款車型標注電池類型為鋰離子電池。三元鋰和磷酸鐵鋰電池各自占比為56．7％和39．6％。

在總計33款純電動車中 有19款采用三元鋰電池 12款采用磷酸鐵鋰電池 2款標注為鋰離子電池。三元鋰電池車型數量相比上批次公告有所減少。

綜合往期申報情況、本期車輛申報車型的整備質量情況看 在339批公告中申報的新車型 應該沒有采用高鎳（配比中鎳含量＞60％）三元鋰電池的車型。

在國家新能源汽車補貼脫坡后 車企不再一味追求動力電池包能量密度比 而是對動力電池包的安全性、成本等進行多方面進行考量 這對新能源汽車的發展 起到正面作用。

3燃料電池車推進加快

在339批新車公告中 東風和長安汽車各自申報了一款氫燃料電池多用途乘用車。

東風汽車申報風神牌氫燃料電池多用途乘用車 車長4640mm 軸距2710mm 整備質量1920kg。

該車的氫燃料電池系統生產廠家為新源動力股份有限公司 動力電池采用三元鋰電池 生產廠家為東風時代（武漢）電池系統有限公司。

長安申報的燃料電池多用途乘用車 是在長安CS75燃油版車型基礎上打造的 車長4650mm 軸距2700mm 車重2046kg。

和東風版燃料電池車相同 長安CS75燃料電池車 也采用新源動力股份有限公司提供的氫燃料電池系統 而動力電池部分則是由重慶長安汽車股份有限公司生產制造。

在339批次汽車公告之前的批次中 廣汽申報了埃安LX的燃料電池版車型。隨著氫燃料電池的產業化的加速 未來或將看到更多的燃料電池乘用車出現。

責任編輯：PSY