據中國鐵建官方消息 12月28日 中鐵十二局集團參建的工程量和建設規模世界第一的公路隧道工程——寶（雞）坪（坎）高速公路秦嶺天臺山隧道貫通。

寶坪高速公路是國家高速銀昆線（G85）的組成路段 也是陜西省“2367”高速公路網寶雞至漢中高速公路的重要組成部分 在陜西省“十三五”在建高速公路中規模最大、建設標準最高、施工難度最大。

路線全長73.238公里 采用雙向六車道高速公路標準 設計時速80公里 共有橋梁52座、隧道16座 概算投資129億元。

全線控制性工程——總長32公里的秦嶺天臺山超長隧道群——自北向南穿越秦嶺山脈主脊 橋隧占比98.1% 為超長距離連續縱坡隧道群 具有“多車道、大埋深、橋隧相連、隧道超長”等顯著特征。

其中 秦嶺天臺山特長隧道全長15.56公里 最大埋深973米 總投資35億元 為雙向六車道分離式隧道 建筑限界14米 凈高5米 總出渣量517萬立方米 。

據悉 施工中鋼材用量5.6萬噸 相當于8座埃菲爾鐵塔；混凝土用量126萬方 相當于21個“水立方”；出渣量約517萬方 按照高度1米折算 相當于723個標準足球場面積。

值得一提的是 天臺山隧道是目前國內項目難度最大 科技含量最高的高速公路隧道工程 建設規模位居世界第一 也代表了我國橋隧建設的新高度。

寶坪高速公路建成后將成為一條穿越秦嶺南北的運輸大通道 實現銀昆線在陜西境內的全線貫通 極大地縮短寶雞到漢中的行車時間 對于完善國家高速公路網 加強關中和陜南地區溝通與交流 促進關天、成渝兩大經濟區合作交流 推進秦巴山區經濟發展和新絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。

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