矢量變頻器參數設置步驟

因各類型變頻器功能有差異 而相同功能參數的名稱也不一致 為敘述方便 本文以某變頻器基本參數名稱為例。由于基本參數是各類型變頻器幾乎都有的 可以做到觸類旁通。

一、加減速時間

加速時間就是輸出頻率從0上升到大頻率所需時間 減速時間是指從大頻率下降到0所需時間。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流減速時則限制下降率以防止過電壓。

加速時間設定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下 不使過流失速而引起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大 不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據負載計算出來 但在調試中常采取按負載和經驗先設定較長加減速時間 通過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設定時間逐漸縮短 以運轉中不發生報警為原則 重復操作幾次 便可確定出良好加減速時間。

二、轉矩提升

又叫轉矩補償 是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低 而把低頻率范圍f/V增大的方法。設定為自動時 可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩 使電動機加速順利進行。如采用手動補償時 根據負載特性 尤其是負載的起動特性 通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉矩負載 如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高 而浪費電能的現象 甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大 而轉速上不去的現象。

三、電子熱過載保護

本功能為保護電動機過熱而設置 它是變頻器內CPU根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升 從而進行過熱保護。本功能只適用于“一拖一”場合 而在“一拖多”時 則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。

電子熱保護設定值（%）=［電動機額定電流（A）/變頻器額定輸出電流（A）］×100%。

四、頻率限制

即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障 而引起輸出頻率的過高或過低 以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用 如有的皮帶輸送機 由于輸送物料不太多 為減少機械和皮帶的磨損 可采用變頻器驅動 并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值 這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上

五、偏置頻率

有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號（電壓或電流）進行設定時 可用此功能調整頻率設定信號低時輸出頻率的高低 如圖1。有的變頻器當頻率設定信號為0%時 偏差值可作用在0～fmax范圍內 有的變頻器（如明電舍、三墾）還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為0%時 變頻器輸出頻率不為0Hz 而為xHz 則此時將偏置頻率設定為負的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。

六、頻率設定信號增益

此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓（+10v）的不一致問題；同時方便模擬設定信號電壓的選擇 設定時 當模擬輸入信號為大時（如10v、5v或20mA） 求出可輸出f/V圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可；如外部設定信號為0～5v時 若變頻器輸出頻率為0～50Hz 則將增益信號設定為200%即可。

七、轉矩限制

可分為驅動轉矩限制和制動轉矩限制兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值 經CPU進行轉矩計算 其可對加減速和恒速運行時的沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。假設加減速時間小于負載慣量時間時 也能保證電動機按照轉矩設定值自動加速和減速。

驅動轉矩功能提供了強大的起動轉矩 在穩態運轉時 轉矩功能將控制電動機轉差 而將電動機轉矩限制在大設定值內 當負載轉矩突然增大時 甚至在加速時間設定過短時 也不會引起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時 電動機轉矩也不會過大設定值。驅動轉矩大對起動有利 以設置為80～100%較妥。

制動轉矩設定數值越小 其制動力越大 適合急加減速的場合 如制動轉矩設定數值設置過大會出現過壓報警現象。如制動轉矩設定為0% 可使加到主電容器的再生總量接近于0 從而使電動機在減速時 不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上 如制動轉矩設定為0%時 減速時會出現短暫空轉現象 造成變頻器反復起動 電流大幅度波動 嚴重時會使變頻器跳閘 應引起注意。

八、加減速模式選擇

又叫加減速曲線選擇。一般變頻器有線性、非線性和S三種曲線 通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉矩負載 如風機等；S曲線適用于恒轉矩負載 其加減速變化較為緩慢。設定時可根據負載轉矩特性 選擇相應曲線 但也有例外 筆者在調試一臺鍋爐引風機的變頻器時 先將加減速曲線選擇非線性曲線 一起動運轉變頻器就跳閘 調整改變許多參數無效果 后改為S曲線后就正常了。究其原因是：起動前引風機由于煙道煙氣流動而自行轉動 且反轉而成為負向負載 這樣選取了S曲線 使剛起動時的頻率上升速度較慢 從而避免了變頻器跳閘的發生 當然這是針對沒有起動直流制動功能的變頻器所采用的方法。

在不對扶梯的正常使用產生任何負面影響的前提下 引入矢量變頻調速的概念。即變頻器根據傳感器產生的信號 在有人乘坐時 扶梯以原有速度運行（50Hz）；當無人時 扶梯減速到低速或停止運行。

系統要求變頻器啟動運行平穩 加速性能好 啟動轉矩大 過載能力強 同時應具備當變頻器調速系統出現故障時 控制系統自動切換到工頻運行 保障扶梯輸送功能的正常實施。

對于客用自動扶梯 一般使用高峰期出現在下午及晚間時段 其余時段使用率較低 具有相當節能空間。根據以上改造原則 從投資成本及自動化水平兩方面考慮 擬使用以下變頻拖動方案：

·采用SAJ-8000G變頻器驅動電梯主機 變頻器采用多段速控制模式 并設置主頻率（低速）、多段速頻率1（高速）兩種運行頻率；

·在電梯首尾處各安裝一支紅外傳感器開關 乘客通過電梯時 紅外傳感器開關被觸發并發出開關信號給變頻器；

·有客流時 紅外傳感開關被觸發 變頻器立即加速到多段速頻率2 并使電梯高速運行；

·電梯高速運行時 變頻器內置計時器開始計時 若在計時的時間段內再無乘客通過電梯 計時結束后變頻器將自動切換到多段速頻率1 進行低速運行；

·若在計時器計時期間 有乘客重新觸發光電開關 計時器將重新計時；

·對電梯上行和下行 外圍控制采用開關互鎖 保證扶梯系統的正常工作；

·為消耗下行 或者制動過程產生的多余能量 需在變頻器上加裝制動電阻。

采用三晶矢量通用型變頻器驅動電梯主機 不但能夠滿足系統啟動運行平穩、啟動轉矩大、過載能力強、轉速調節精度高的要求；而且電機通過變頻拖動 可減少機械磨損 延長使用壽命 工作更加安全可靠 因為調節電機轉速空間大 使得系統節能效果更為顯著。

責任編輯：YYX