當前 電動車的續航里程普遍也在3、400km以上 消費者對電動車的需求痛點 也開始由續航焦慮逐漸轉變為充電焦慮。而換電模式 則能夠很好的解決車主 對電池衰減、充電等痛點。

得益于BEIJING汽車較早在國內布局換電技術 而今 BEIJING汽車的換電站已經迭代到了4.0版本 在換電效率與整天換電能力方面 都有了極大的提升。

日前 我們了解到 BEIJING汽車4.0版本換電站正式推出 相比此前 4.0版的換電站最突出的特點就是換電效率的大幅度提升。

在4.0換電站內 單次換電僅需30秒 換電全過程用時由原來的3分鐘縮減到1.5分鐘 整體換電效率實現了質的飛躍。

除了換電效率增加之外 換電站的換電能力也同步保證 4.0的換電站內一共存有60塊電池相比此前增加了一倍有余。

據悉 4.0換電站的設計服務能力達到了400-500車次/天 是原來3.0版換電站的2倍。

最新數據顯示 截止到2020年12月底 BEIJING汽車新建設完成9座4.0換電站 全部投入運營。

當前 國內的主機廠中 只有BEIJING汽車和蔚來支持換電模式 并且因為電池包的愿意 各家車企在換電站的建設以及電池包制造方面 也都是各自為營 并不互通。

雖然當前對新能源汽車的扶持政策是支持換電模式發展（換電模式的電動車 售價30萬元以上仍可享受推廣補貼） 但是車企間沒能共建出統一標準的話 換電模式后期能否大面積普及推廣 也面臨著不小的障礙。

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