即使沒有買過電動車 不少司機朋友也都知道 電動車的出行成本與油車相比更低。如果跟你說 磷酸鐵鋰電池版特斯拉Model 3 在上海日常開一公里要4毛錢 你敢相信嗎？

據車聚網報道 他們采訪了一位 在上海地區第一批提磷酸鐵鋰版Model 3的車主C先生。

C先生有記賬的習慣 他把自10月19日提車以來的每一次充電 都記錄了下來。

從記錄的數據可知 C先生這輛磷酸鐵鋰版Model 3自提車 一共跑了4740km 共充了41次電 充電總度數為805.87度 總費用為1832.77元。（充電記錄在文末）

由此 可以推算出 日常使用過程中 這輛Model 3的百公里電耗為17度 每公里電費為0.39元。充滿電一次能跑324km 相當于NEDC 468km的69%。

可能會有不少朋友有疑問 為何C先生的充電次數這么頻繁 而且充電的費用這么貴。

C先生是一個自由職業者 在上海有兩套房子 時間和財富都比較自由。孩子的學校在金橋超充站附近 每次送孩子上學后就去充一會電 順便去對面喝杯咖啡。

因而 C先生的充電次數比較頻繁 也算是個人消遣的一個好方式。從記錄表中可以看出 C先生大部分都是在金橋超充站進行充電 平均電價在2.3元/度左右。

這樣的價格相較于其它超充 是有點貴了 不過和普通電動車主的充電成本相差不大。

此外 值得注意的是 C先生滿電跑出324km的續航成績 是橫跨了上海秋冬兩季 算是全年的一個平均值。

而且 這還是滿充滿放的推算里程 日常沒有車主會把續航用到0% 所以日常行駛中 磷酸鐵鋰版Model 3的續航里程可能只有200多公里。

總的來看 對于沒有安裝私人充電樁的用戶來說 電動車充電費用并不便宜 以C先生為例 由于小區地庫改造 沒安裝私人充電樁 不得不使用平均價格2.3元的商業充電樁。

換算下來 C先生的用車成本在4毛錢/公里左右 與燃油車相比 這樣的用車成本 二者之間相差也并不太大 電動車的用車成本優勢 也沒有完全展現出來。

責任編輯：PSY