發展新能源汽車是我國邁向汽車強國的必由之路。隨著國家補貼、路權等政策的不斷加碼 新能源汽車將逐漸成為主流。在福田汽車2021全球合作伙伴大會上 福田智藍展出換產品和氫燃料電池產品 以行業尖端技術引領新能源商用車發展潮流。

換電產品和氫燃料電池產品可以有效解決新能源商用車由于續航里程和充電時間導致的出勤率問題。以換電產品為例 福田智藍打造的換電解決方案只需5分鐘即可完成換電。而氫燃料電池產品加注燃料的時間僅10分鐘左右。

福田智藍推出換電模式產品 首批重卡已經交付北京用戶

受限于目前的電池技術 純電動商用車的續航里程一直都是行業痛點。慢充充電時間過長 導致車輛作業效率下降 快充雖然速度較快 但長期使用快充卻會影響電池的使用壽命。面對這些問題 行業漸漸衍生出以換代充的想法 在車輛電池沒電時 直接更換 以解決充電時間過長帶來的各種問題。

基于“車電分離”的思路 福田智藍新能源創新商業模式。通過車電分離將整車和電池分開 用戶以后只需要花買車的錢 電池可以向換電機構、電池資產管理公司租賃或包月 用多少電 就給多少電的錢。

這一模式的應用不僅可以顯著提升新能源商用車的運營效率 緩解里程焦慮 更有效降低購車成本 提升新能源車銷量。同時 更能有效延長電池的使用壽命 平復電網的負荷 并且可以利用谷電 有效降低使用成本。

2020年7月24日 首批福田智藍新能源換電重卡在京交付

福田智藍新能源在自有三電技術的加持之下 通過攜手寧德時代等行業頭部動力電池組供應商 整合行業領先新能源商用車技術 率先打造了綠色、高效、可持續的新能源商用車換電模式。2020年7月24日 首批福田智藍新能源換電重卡在京交付。

車輛換電時 駕駛員無需下車 車輛到位后由操作專員操作換電站進行換電 整個過程僅需5分鐘。

另外 在政策層面 換電模式和車電分離都是目前國家大力提倡的。2019年6月 國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合發布了《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019－2020年）》 明確指出將推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式 降低購車成本。近期 工信部更是鼓勵企業根據使用場景研發換電模式車型 動員地方制定相關政策 支持鼓勵企業開展換電車型研發和生產。

福田發布氫燃料電池商用車戰略規劃 到2025年累計推廣15000臺

氫燃料電池卡車的本質是在純電動卡車基礎上增加了一套發電系統——氫燃料電池系統 氫燃料電池系統主要包含儲氫罐、電堆（燃料電池） 其工作原理就是將儲氫罐中氫氣輸送到電堆中與氧氣發生化學反應產生電能后輸送給動力電池 再將電能傳送給驅動電機輸出動力 所以氫燃料電池卡車可理解為“自帶氫燃料發電機的純電動卡車”。

相比于電動車 氫燃料電池卡車在環保性、續航里程、抗低溫性能、車輛自重等方面更具優勢。

首先 氫燃料電池在使用過程中的排放物是水 不會產生其他污染物。在使用壽命結束后 燃料電池也不會對環境造成污染 而鋰電池需要科學規范的回收處理 否則就可能污染環境。

其次氫燃料電池車的續航里程要優于目前的純電動車 加氫跟加油方式類似 一般加注時間在10分鐘以內 遠低于純電動卡車的充電時間。再次氫燃料電池的抗低溫性能優異 而純電動卡車在低溫環境下 電池性能衰減明顯。最后 氫燃料車自重更輕 能耗更低：氫燃料電池能量密度高 同電量的氫燃料電池重量只有鋰電池的四分之一左右。

對于氫燃料電池車 北汽福田今年發布了全新的《氫燃料電池商用車戰略規劃》 力爭到2023年累計推廣氫燃料電池商用車4000臺 到2025年累計推廣15000臺 到2030年累計推廣20萬臺的計劃 實現多品類、多場景應用 氫能規模化運營覆蓋全國乃至全球 以氫能生態建設 推動全球經濟長期可持續發展。

福田智藍氫燃料技術路線主要針對大功率、長續航的新能源商用車開發而來 主要聚焦運輸類的商用車和專用車應用場景 以滿足運營范圍相對固定、運力需求高的特殊工況。

在行業領先的高效率燃料發動機、大容積儲氫系統等關鍵技術加持下 福田智藍新能源氫燃料電池產品規劃已全面覆蓋輕卡、中卡至重卡產品類別 全方位滿足多種運營場景、運輸工況的用戶需求 以完善的產品解決方案帶動氫燃料電池汽車供應鏈建設 并通過技術升級打造氫能源產業生態鏈 推進氫能源技術應用升級。

作為行業最早投入新能源商用車技術研發的企業 福田汽車在相關技術領域已擁有雄厚的技術儲備。福田智藍在福田汽車雄厚技術實力加持之下 推出了換電產品以及氫燃料產品 以更加豐富的產品選擇完善新能源一體化解決方案 助力用戶高效運營。

責任編輯：PSY