“人人都說今年旅游恢復得有多火爆，傳得我自己都快信了！結果去大興國際機場一看，直接傻眼了……”做定制游的唯藍今年5月底在赴海外旅業考察團的路上，聲稱看到了“旅游業復蘇的真相”。
她告訴搜狐旅游，在機場自己得到了VVVIP的待遇，安檢、過關都跟專屬服務一般，唯一一家開門的免稅店還專門為她亮了燈，說當晚只有這一趟航班！沒人的時候就會把照明燈關閉。
搜狐旅游向北京大興國際機場免稅店工作人員進行核實，得到的回復是機場商業確實都未完全開放，客流恢復也在緩慢進行中。“現在還算有點客流了，一天有個八九班（國際航班），剛開放的時候，一天只有兩三班！”
看到這里您也許會產生疑問，許多媒體和網絡上聲稱的“旅游復蘇勢頭強勁，企業訂單數據翻倍”，難道不是真的？
6月8日，攜程集團發布2023Q1財報，稱今年一季度住宿預訂收入為35億元，同比增長140%；交通票務收入為42億元，同比增長150%；國際OTA平臺的機票預訂量同比增長超過200%……看到這些亮眼的數據，相信很少有人會質疑旅業的復蘇，但轉頭思量：同比增速是本期統計數據與去年（2022年）同期統計數據相比較的增長幅度，是反映社會經濟增長水平的相對指標。而2022年的今天，旅游業處于0度以下的至暗谷底，是每個旅業人難以忘卻的記憶。
“關于簽證我們真的很抱歉也很無奈地跟大家講，德國簽證今年真的很難。中國旅游開放得太突然，海外毫無準備，使館簽證處的工作人員也需要時間重新招聘和學習。”搜狐旅游在5月26日參加德國旅游局媒體發布會上了解到，德旅局將2023年中國游客入境德國旅游的目標保守地設定為“2019年的20%-30%”。
德國駐華使館的官方公告也再次證實了這一點：“預計整個2023年都無法避免較長的等候時間。”
歐洲多個主流目的地的簽證都有類似問題。甚至一個月前網上爆出“意大利停止受理團簽”的信息，經使館“辟謠”后，搜狐旅游也在6月9日向意大利旅游局工作人員問詢，得到的回復是可預約辦理團簽和自由行簽證，但“確實不確定”可以預約到多久之后出行。
更讓中國游客和旅游從業者無奈的是疫情前相對便利的目的地，如泰國和日本，屢屢發生簽證政策變更，有“層層加碼”之嫌。
日本簽證政策的反復調整和系統的不穩定也讓許多游客摸不著頭腦。6月5日，網傳“日本駐華使館停發赴日簽證”，讓網友瞬間炸鍋。雖然簽證停發只是虛驚一場，原因是“故障導致工作堆積”，但關于赴日簽證的申請環節確實發生了變化。
日本駐上海領館補充道，近期簽證申請業務驟增，為確保業務正常運行，從6月7日開始，領館限制旅游簽證的申請，僅受理“兩周內出行的申請”。
于是，新的謠言又出現了。網傳“出簽后兩周內必須出行，不然簽證作廢”。其實，日本領館的真實意思是：本來申請的人就多，因為系統故障還耽擱了時間，工作積壓完全忙不過來，所以暫時先給著急的人辦理，不著急的再等等。所以提出兩周內有出行計劃的人，才能送簽。但游客和網友們對于日本簽證辦理時效和納稅證明的要求，仍有疑慮。
“中國人出去旅游第一步是簽證，現在這股難于上青天的勁兒，把95%以上的人卡住了。”定制游從業者小艾無奈地告訴搜狐旅游，“剩下5%的人還得拿出極大的決心。”
公開報道中，入境游的存在感逐漸凸顯，攜程數據顯示，4月底至5月上旬，攜程平臺的入境機票訂單超2019年同期，增長150%，但多位旅游從業者反映，目前入境游雖然在向好的方向發展，但這與真正恢復活力仍相去甚遠。
航班經過半年的恢復，國際主流航司基本都陸續重返中國市場，然而和2019年相比依然有不小的差距。以歐洲為例，上海飛巴黎從疫前的一天五班（MU和AF各兩班，CA一班），現在只有MU和AF的每天各一班。而瑞士航空在2019年上海和北京都是每日一班，而現在只有上海一周三班。而北美航班，因為“眾所周知的原因”，同2019年相比更是天壤之別。相對而言，中東地區、土耳其航空、英國航空恢復的速度比較快。此外有些國家如印度、捷克受各種因素影響，也一直沒有恢復直航。
從票價水平來看，由于航班數量有限，機票價格回落不明顯，部分歐洲和北美目的地甚至還有升高的趨勢。對于普通游客出國、或海外留學生回國，仍是一項巨大的消費支出。
作為旅行消費的“大頭”，出入境大交通的票價居高不下，也阻礙了相當一部分有出行意愿的海內外消費者。
2023年4月，世界旅游聯盟等機構發布《2023年上半年中國入境旅游市場景氣報告》，提出2023年上半年中國入境游市場平均景氣指數達到15，較2019年上半年上漲13個指數點，預計今年將成為入境游觸底反彈的復蘇年。
但行業信心復蘇不等于行業復蘇。“從疫情前的‘有’，滑落到‘無’，整個行業還不可能一蹴而就，還得在‘無’這個空間徘徊，成規模的恢復很可能要等到2024年。”國家金牌導游竇俊杰向媒體表示。德國旅游局首席代表李朝暉也在發布會上表達了疫后復蘇的不易，“一夜回到解放前。今年可能就這樣了，希望2024-2025年能有根本性好轉。”
中青旅國際旅游有限公司（以下簡稱中青旅國際）是“國中青”入境游三巨頭之一，負責人曾向新旅界表示，“旅游簽證剛開放兩個月，進來的都不是團隊游客，而是各種政府、企業訪問團與商旅、會議會展團。純為旅游的入境跟團游幾乎沒有，來的基本都是自由行的散客。業務總量與2019年也完全沒有可比性。”
面對機票大交通的價格高啟，游客的直觀反應就是：貴上天？再等等，再出去吧！
旅游人的“長征”： 疫情三年，絕望中尋找希望
當旅游已復蘇，那些離開旅游業的人還好嗎？