您好,現在軟糖來為大家解答以上的問題。dct和at哪個變速箱好，dct和at哪個變速箱好相信很多小伙伴還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、不一定 從一般角度來講自動變速器使用方便簡單，換擋沖擊小平順舒適，而序列變速器更多追求的是更短的換擋時間和更輕的變速器重量。

2、而現在自動變速器中的DSG等雙離合變速器在換擋速度跟舒適性又取得了相當不錯的平衡。

3、至于它們哪個好的問題就得根據不同的要求選擇不同的變速器了，序列變速器價格昂貴主要是針對賽車跟超級跑車適用而民用車更適用于自動變速器。

4、不過現在有些小型車上使用了號稱是序列變速器的一種半自動變速器，我想您問的應該是這種，因為真正的序列變速器離民用很遠，如果您說的是小型車上的序列變速器，那可以說它比一般的自動變速器更適合于小型車，在經濟性駕駛樂趣于舒適間找的了一個很好的平衡。

5、 ps：序列式變速箱在換擋時只須簡單地推上或拉下排擋桿，這設計不但加快了換擋速度，更大大減低了換錯擋的可能(在比賽中換錯擋的后果往往是發動機因轉速過高而爆缸)，因此直牙(齒)變速箱和序列式變速箱對分秒必爭的專業比賽是有一定幫助的，但在民用改裝車上這些優勢便并不明顯了。

6、以序列式變速箱為例，在WTCC(世界房車錦標賽)中賽例規定使用序列式變速箱的賽車須加重25kg，而除了BMW外其它車隊都選擇使用序列式變速箱，結果是BMW拿到了去年的WTCC冠軍，由此可以推算在BMW眼中序列式變速箱抵不了25kg的重量(當然BMW也很有信心他們的車手不會入錯擋)，而我的經驗是+/-25kg在長4.3公里的珠海賽道上對賽車的圈時只有少于1秒的影響力，但那比賽用的序列式變速箱價格卻超過一臺廣本雅閣! 而在民用車上要減少25kg是很容易的, 光把車子行李廂內的雜物扔掉可能都不止這個數字。

7、說了那么多是想讓車迷朋友們明白，賽車的改裝是(在賽例容許的情況下)無所不用其極的，大家不要不加消化便把一些專業比賽的改裝理念硬搬來用。

本文就為大家分享到這里，希望小伙伴們會喜歡。